Siemens-Triebzug Desiro HC (High Capacity)
Baureihe X462: Kombi-Konzept für Regionalverkehrszüge
Der Siemens-Triebzug Desiro HC verbindet die Vorteile von ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen.
Die Gestaltung von Fahrzeugen für den Personenverkehr findet immer unter der Prämisse möglichst hoher Fahrgastkapazitäten statt. Hier bieten Doppelstockwagen gegenüber den einstöckigen Varianten einen großen Raumvorteil. Leider hat ein Zugkonzept mit angetriebenen Doppelstockfahrzeugen auch Nachteile; der Platzbedarf für die Unterbringung der Antriebstechnik führt zu einer deutlichen Reduzierung der nutzbaren Fläche im Innenraum. Die Kombination von ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen verbindet die Vorteile beider Typen: Einstöckige Fahrzeuge ermöglichen die Anordnung der Großkomponenten auf dem Dach, bieten barrierefreie Zugangsmöglichkeiten und lassen sich besser für die Bedürfnisse mobilitätseingeschränkter Reisender ausstatten. Doppelstockfahrzeuge bieten eine wesentlich höhere Fahrgastkapazität.
SystemBahnPlus
Die XXL-S-Bahn als Herzstück der Zukunft
Mit der neuen Fahrzeuggeneration ET 1420 entsteht ein Zug, der nicht nur mehr Kapazität bereitstellt, sondern Ausgangspunkt für einen Systemwechsel im Münchener S-Bahn-Netz ist.
Smart Sensing bei städtischen Schienenbahnen
Das intelligente Auswerten von Zuständen in der direkten Umgebung ist eine wichtige Voraussetzung für hochautomatisiertes Fahren.
Coradia Max: innovative Fahrzeugplattform für doppelstöckige Triebzüge
Der Elektrotriebzug des französischen Herstellers Alstom wurde speziell für den europäischen Markt entwickelt.
