Automatic Temporary Level Crossing System
Das Bahnübergangssystem A-CROSS von ZÖLLNER
Dieser Artikel ist für Sie kostenlos. Bildung und professionelles Fachwissen braucht aber Unterstützung. Wir freuen uns daher, wenn Sie System Bahn abonnieren und dabei mithelfen, eine zukunftsstarke Branche zu erhalten. Dafür bedanken wir uns schon jetzt bei Ihnen!
Das System A-CROSS setzt da an, wo bisherige Lösungen an ihre Grenzen stoßen, und sichert zukünftig Bahnübergänge automatisiert, mobil und temporär (Foto: ZÖLLNER)
In Zeiten eines zunehmend spürbaren Personalmangels und der gleichzeitigen Notwendigkeit, die Infrastruktur zuverlässig aufrechtzuerhalten, können neue technische Lösungen dabei unterstützen, bestehende Lücken zu schließen. Genau hier kann A-CROSS von ZÖLLNER eine geeignete Lösung für Infrastrukturbetreiber sein.
Wenn ein Bahnübergang technisch ausfällt, muss er entweder instandgesetzt oder durch eine neue Anlage ersetzt werden. Dieser Prozess nimmt Zeit in Anspruch und kann nicht von heute auf morgen umgesetzt werden. Währenddessen muss der Bahnübergang sowohl für den Straßen- als auch für den Schienenverkehr gesichert werden, ohne den Verkehr unnötig zu beeinträchtigen.
Damit beide Verkehrsarten den Bahnübergang weiterhin passieren können, besteht die Möglichkeit, ihn mittels Schrankenband oder mithilfe eines TH-BÜP – Technisches Hilfsmittel für Bahnübergangsposten – zu sichern. Für diese Lösungen sind eine oder mehrere Personen pro Schicht erforderlich. Zusätzlich tragen die eingesetzten Posten eine hohe Verantwortung, da ein Fehler schwerwiegende Auswirkungen haben kann. Genau hier setzt A-CROSS an: Das System übernimmt die Aufgaben des Bahnübergangspostens und damit auch einen wesentlichen Teil der Verantwortung.
A-CROSS ist ein vollautomatisches temporäres Bahnübergangssystem und kann überall dort eingesetzt werden, wo zuvor eine TH-BÜP-Anlage platziert wurde – ohne die Notwendigkeit eines Bahnübergangspostens.
A-CROSS wurde als SIL 3-System entwickelt und erhöht damit die Sicherheit gegenüber bestehenden Lösungen zur temporären Sicherung eines Bahnübergangs. Um dies zu ermöglichen, kombiniert das System die Funktionen eines Achszählsystems zur Schließung und Öffnung mit den bekannten Komponenten des TH-BÜP auf SPS-Basis. Durch eine mögliche Teilnehmeranzahl von 10 Antrieben, 24 Lichtzeichen sowie bis zu 8 Schienenkontakten kann eine Vielzahl unterschiedlichster Bahnübergänge abgebildet werden. Damit der Triebfahrzeugführer über den Zustand des Bahnübergangs informiert ist, können derzeit bis zu 4 Überwachungssignale in einer Entfernung von 100 m zum Bahnübergang aufgestellt werden. Langfristig soll diese Entfernung erweitert werden. Zusätzlich können perspektivisch PZB-Magnete in das System integriert werden, um die Gleisabschnitte abzusichern.
Das System A-CROSS kombiniert die Komponenten eines mobilen Bahnübergangs mit einem bewährten Achszählsystem (Foto: ZÖLLNER)
Da für den Betrieb kein Personal vor Ort erforderlich ist, werden Störungen per Fernüberwachung an eine zuständige Stelle übermittelt. Dadurch wird ein temporärer und automatischer Betrieb gewährleistet.
Die Anwendungsmöglichkeiten von A-CROSS sind vielfältig. Von der Stadtbahn über die Nebenbahn bis hin zur Vollbahn oder sogar im Industriebereich kann ein temporär ausgefallener Bahnübergang durch eine mobile Anlage wie A-CROSS ersetzt werden. Das System wird erstmals 2027 in Deutschland ans Gleis kommen und die ersten Bahnübergänge sichern.
In seiner ersten Ausbaustufe wurde A-CROSS als Lichtzeichen-Halbschranken System mit Überwachungssignal, applikationsspezifisch auf den deutschen Markt, realisiert. Es kann jedoch individuell durch kleinere Modifikationen an abweichende Kundenanforderungen angepasst werden.
Kontakt
E-Mail: ifs@zoellner.de
Telefon: +49 431 7027 149
„Bahnübergänge“ – eine dringend benötigte Veröffentlichung
Das im Bahn Fachverlag erschienene Werk schließt eine Lücke in der Eisenbahnfachliteratur und ist ein nützlicher Ratgeber für die Praxis. Eine Rezension.
Bahnübergänge – Einführung
Aus den unterschiedlichen Eigenschaften der beiden Verkehrssysteme Schiene und Straße ergeben sich besondere Sicherheitsanforderungen. Ein Auszug aus dem DB-Fachbuch „Bahnübergänge“.
Fahrstraßenüberwachte Sicherung von Bahnübergängen in der digitalen Leit- und Sicherungstechnik
Die Einführung moderner Zugsteuerungstechnik soll genutzt werden, um auch für die Bahnübergangssicherungsanlage und deren Betrieb erhebliche Verbesserungen zu erzielen.
