Praxiswissen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter
Grundlagen „ETCS im Bahnbetrieb“ (Teil 4)
Der Beitrag aus der Reihe „Praxiswissen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter“ behandelt die Fahrt auf der freien Strecke mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem.
In den bereits erschienenen Artikeln wurden die Grundlagen zu ETCS sowie die Abfahrt eines Zuges unter ETCS-Level 2 beschrieben. Diese Folge der Reihe behandelt die Fahrt auf der freien Strecke. Dabei werden der Wechsel von ETCS-Level NTC PZB/LZB nach ETCS-Level 2, die Fahrt in ETCS-Level 2 sowie mögliche Unregelmäßigkeiten beschrieben.
SystemBahnPlus
Grundlagen „ETCS im Bahnbetrieb“ (Teil 5)
Der abschließende Beitrag der Artikelreihe behandelt mögliche Unregelmäßigkeiten während der Fahrt.
Betriebsverfahren für Grenzbetriebsstrecken mit ETCS-Ausrüstung
Der flächendeckende Einsatz des europäischen Zugbeeinflussungssystems bietet sowohl technisch als auch betrieblich die beste Grundlage für einen einheitlichen europäischen Eisenbahnraum.
ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten
In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.
