Mit Tempo 320 an die Seine
TGV Est
Mit einem großen Feuerwerk wurde am 15. März in Frankreich die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Paris und Straßburg eingeweiht. Fünf Jahre dauerte der Bau der 300 Kilometer langen Trasse von Paris nach Ostfrankreich. Dabei hätte das Mammutwerk nach ursprünglichen Planungen eigentlich schon vor zehn Jahren fertig gestellt werden sollen. Technische Schwierigkeiten und Streit um die Finanzierung schoben den Baustart immer wieder hinaus, bis 2002 endlich der erste Schienenstrang gelegt werden konnte.
Ab dem 10. Juni sollen nun deutsche ICE und französische TGV mit Tempo 320 über die Trasse rasen. Dadurch wird sich die Fahrzeit von Frankfurt nach Paris um zwei Stunden auf 4:11 Stunden verkürzen und mit dem Fahrplanwechsel im Dezember dann sogar auf 3:50 Stunden. Während von und nach Frankfurt ICE-Züge fahren, wird der TGV Fahrgäste in 3:40 Stunden von Paris nach Stuttgart bringen.
Mehr Bahn für Europa
Der internationale Fernverkehr ist im Aufschwung. Damit ein wahrhaft europäisches Bahnnetz entsteht, müssen noch einige rechtliche, technische und betriebliche Hürden überwunden werden.
Checklisten für Tf brechen mit alten Konventionen
Die Einführung eines neuen Hilfsmittels unterstützt Triebfahrzeugführende im Fernverkehr bei der Umsetzung der Anforderungen auf ETCS-Strecken.
Hochgeschwindigkeitsverkehr in Spanien
Das Land hat mit 3.917 Kilometern das längste Schnellfahrstreckennetz Europas – Hochgeschwindigkeitsverkehr gilt als Spitzenprodukt.
