Schwerer Güterverkehr
Zweikraftlokomotive „Eurodual“: Rückkehr der 6-Achser
Die weiterentwickelte und platzsparende Drehstromantriebstechnik ermöglicht Fahrzeuge mit hohen Leistungen auch auf fahrdrahtlosen Strecken.
Um im Güterverkehr mit längeren und schwereren Zügen wirtschaftlicher zu werden, benötigen Eisenbahnverkehrsunternehmen auch leistungsfähige Lokomotiven. Die weiterentwickelte und platzsparende Drehstromantriebstechnik ermöglicht nun „echte“ Zweikraftlokomotiven mit hohen Leistungen auch auf fahrdrahtlosen Strecken. Ein Beispiel dafür ist die sechsachsige Eurodual von Stadler Rail.
SystemBahnPlus
Die XXL-S-Bahn als Herzstück der Zukunft
Mit der neuen Fahrzeuggeneration ET 1420 entsteht ein Zug, der nicht nur mehr Kapazität bereitstellt, sondern Ausgangspunkt für einen Systemwechsel im Münchener S-Bahn-Netz ist.
Der ICE 3neo: im Rekordtempo auf die Schiene
Nur äußerlich der Alte: Der grundlegend erneuerte Hochgeschwindigkeitszug ist seit Dezember im Einsatz.
Vossloh-Lokomotiven aus dem Plattform-Baukasten
Die Baureihen DE 18 und DM 20 sind Güterverkehrsfahrzeuge mit hybriden Antrieben für den Einsatz im Rangierbetrieb und schweren Streckendienst.
