Deine Bahn 01/2014

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

zuvorderst wünschen wir Ihnen einen guten Start in ein für Sie hoffentlich erfolgreiches Jahr 2014.

In unserem Leitartikel berichten unter dem Titel „Signaltechnik 4.0 – Industrialisierung der Signaltechnik“ Dr. Michael Leining und Dr. Bernd Elsweiler über den aktuellen Sachstand zur Umsetzung einer neuen LST-Plattform. In Analogie zu entsprechenden Initiativen in der Automatisierungstechnik werden Überlegungen angestellt, wie eine grundlegend neue, auf Industriekomponenten basierende Leit- und Sicherungstechnik entwickelt werden kann und welche Rolle die Bahn, die Industrie, aber auch die Politik spielen muss, um der Industrialisierung der Signaltechnik Vorschub zu leisten.

Ähnlichen Überlegungen folgen die Autoren Jens Deutschmann und Michael Lübbers bezüglich der Verbindung neuer Elektronischer Stellwerke (ESTW) mit Alt-Stellwerken. Bisher erfordert eine solche Kombination an den Schnittstellen aufwendige Anpassungen. Mit der Realisierung von DB Block, einer einheitlichen Plattform zur Verknüpfung unterschiedlicher Hardware- und Funktionsprinzipien zu einer gemeinsamen Architektur, setzt die DB Netz AG auf Standard-Industriekomponenten.

Tiefgreifende Veränderungen in der Arbeitswelt als Konsequenz gesellschaftlicher, ökonomischer und technischer Entwicklungen fordern vom Einzelnen unter anderem eine größere Flexibilität, eine wachsende Eigenverantwortung und ein lebenslanges Lernen. Claudia Borchel und Walentina Kuhn zeigen dies am Beispiel des Berufsumfelds der Leit- und Sicherungstechnik auf.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.

P.S. Nachdem Deine Bahn über sechs Jahre den Preis stabil halten konnte, kommen wir nunmehr um eine Anpassung des Abonnementpreises an die gestiegenen Kosten nicht mehr herum. Wir müssen deshalb zum Jahreswechsel den Bezugspreis pro Einzelheft um 95 Cent auf 6,85 Euro erhöhen. Der neue Preis für das Jahres-Abonnement beträgt ab sofort 6,25 Euro/Monat und für das Bildungs-Abonnement (Azubis, Studenten und Teilnehmer an Weiterbildungen) 4,99 Euro/Monat.

Verfolgt man die Veröffentlichungen der Automatisierungsbranche, so wird mit dem Schlagwort „Industrie 4.0“ die Hoffnung verbunden, durch vollständige Vernetzung und Integration aller Teilnehmer einer Wertschöpfungskette die Automatisierung und Flexibilität von Produktionssystemen in bislang unbekannte Dimensionen zu führen. Das Ziel sind intelligente Produktionssysteme, die mit Hilfe leistungsfähiger Algorithmen selbstzentrierende Prozesse ermöglichen, um weitgehend ohne menschliche Interaktionen optimale Produktionsabläufe garantieren zu können.

Die DB Netz AG besitzt noch eine Vielzahl von älteren Stellwerkssystemen. Die fortlaufende Stellwerksmigration wirkt dem zwar entgegen, erzeugt aber an den Schnittstellen zu den verbleibenden Alt-Stellwerken aufwendige und herstellerspezifische Anpassungen. Das Technologiemanagement LST hat daher die Blockanpassung „DB Block“ initiiert und zum Einsatz gebracht. Der vorliegende Artikel veranschaulicht die Herangehensweise bis zur technischen Lösung, der Zulassung und der finalen Inbetriebnahme.

Heutige Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik haben einen hohen Grad der Automatisierung erreicht und tragen so wesentlich zur Sicherung und Optimierung von Zug- und Rangierfahrten bei. Um diese Anlagen entwickeln, projektieren, errichten, betreiben und warten zu können, bedarf es einer Vielzahl von qualifizierten Fachleuten. An der Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ der Technischen Universität Dresden forscht man an neuen Verkehrskonzepten und Techniken und bildet Spezialisten für das Verkehrswesen aus.

Klassische Glühlampen haben in der Beleuchtungstechnik inzwischen kaum mehr eine Bedeutung. In der Leit- und Sicherungstechnik kommt die LED-Technik vermehrt zur Anwendung, und bei neuen Signalanlagen und technischen Bahnübergangssicherungen werden die Signaloptiken annähernd durchgängig mit LED-Lichtgebern realisiert. Dennoch spielt die Glühlampe in der Leit- und Sicherungstechnik noch heute, aber auch für die Zukunft eine nicht unerhebliche Rolle. Deshalb hat die DB Netz AG in den vergangenen zwei Jahren ein Projekt zur Funktion der Glühlampe in der Instandhaltung der Leit- und Sicherungstechnik durchgeführt.

Am 15. Dezember 2013 ist die Mitteldeutsche S-Bahn zum Fahrplanwechsel in Betrieb gegangen. Kernstück des neuen Nahverkehrsnetzes bildet der neugebaute City-Tunnel Leipzig. Finanziert wird das 960 Millionen Euro teure Tunnel-Großprojekt aus Mitteln des Freistaates Sachsen, der Europäischen Union, des Bundes, der Deutschen Bahn AG sowie der Stadt Leipzig.

Schienenfahrzeuge sind mit einer indirekt wirkenden, selbsttätigen Druckluftbremse ausgestattet. Für die Einstellung der Bremse und deren Anpassung an unterschiedliche Betriebssituationen sind am Fahrzeug Umstelleinrichtungen vorhanden, die nach vorgegebenen Regeln zu handhaben sind.

Der Verband Deutscher Eisenbahnfachschulen (VDEF) informierte auf seinem Betriebsleiter-Symposium 2013 Ende Oktober in Leipzig über aktuelle Entwicklungen im deutschen und europäischen Eisenbahnsektor. Horst-Peter Heinrichs, Referatsleiter bei der Bundesnetzagentur, führte an zwei Tagen durch das Programm, das den Teilnehmern neben zahlreichen Vorträgen und Diskussionen eine Exkursion zum in Leipzig angesiedelten ICE-Werk der DB Fernverkehr AG bot.
 

Auf der Schiene gibt es wie auf der Straße Transporte, die außergewöhnlich sind, da sie eine abnorme Breite, Höhe oder ein besonderes Gewicht aufweisen. Wie  solche Transporte betrieblich zu behandeln sind, beschreibt dieser Artikel.