Deine Bahn 03/2014

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

die Globalisierung der Wirtschaft hat zu einem rasanten Wandel der Märkte geführt und erfordert neue Mobilitätsangebote für Menschen und Güter. Entsprechend wächst die Bedeutung intelligenter Lösungen mit dem Verkehrsträger Schiene.

Die DB International GmbH stellt sich diesen Herausforderungen mit ihren international erfahrenen Projektmanagern und dem hochspezialisierten Wissen ihrer Experten in Deutschland und rund um den Globus. In unserem Leitartikel stellt Dr.-Ing. Denis Loskant, Arbeitsgebietsleiter Ressourcensteuerung & Kompetenzmanagement, ausgewählte Projekte des Unternehmens in Saudi-Arabien, China und Brasilien vor.

Über 1.200 Mitarbeiter arbeiten bei der DB International und entwickeln innovative und nachhaltige Mobilitäts- und Transportlösungen. Welche beruflichen Chancen sich für Nachwuchskräfte in den vielen internationalen Projekten des Unternehmens ergeben, beschreibt Katarina Bobkova, Leiterin Personalentwicklung und Talent Management.

Die Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH (DUSS) ist an den Schnittpunkten der Verkehrsträger Schiene und Straße, aber auch zunehmend Schiene und Schiene, mit dem effizienten Umstieg intermodaler Ladeeinheiten betraut. Dipl.-Ing. Wolfgang Müller, Vorsitzender der Geschäftsführung, beschreibt in seinem Beitrag die zentrale Rolle, die die technologische Weiterentwicklung der Terminals für die internationale Wettbewerbsfähigkeit seines Unternehmens innehat.

Dr. Erik Evtimov vom Internationalen Transportkomitee (CIT) und Aian Mamytov von der Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD) konzentrieren sich in ihren Beiträgen auf die Entwicklung des eurasischen Schienengüterverkehrs: Evtimov informiert über den aktuellen Stand der Weiterentwicklung des Einheitsfrachtbriefs CIM/SMGS für Asien-Europa-Verkehre, und Mamytov beschreibt die Anstrengungen der OSShD, die 13 Transportkorridore weiter zu entwickeln, die über das Gebiet der Mitgliedstaaten seiner Organisation führen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.

Das Jahr 2013 bot für den unbegleiteten Kombinierten Verkehr wieder überaus interessante Wachstumschancen, auch die nächsten Jahre bleiben spannend. Viele international agierende Operateure haben diesen Verkehrszweig für ihre regelmäßigen logistischen Aktivitäten erschlossen und bilden daraus weit verzweigte Transportnetzwerke. Es gibt inzwischen kaum mehr ein Transportgut, welches nicht schon einmal in einem Container, Wechselbehälter oder Sattelanhänger auf der Schiene transportiert wurde.

Das gemeinsame Projekt des Internationalen Eisenbahntransportkomitees und der Organisation für die Zusammenarbeit der Bahnen „Transportrechtliche Interoperabilität CIM/SMGS“ stellt für den Eisenbahngüterverkehr zwischen Europa, Russland und Asien weiterhin eine Erfolgsgeschichte dar. Mit der Schaffung des Einheitsfrachtbriefs CIM/SMGS und der dazugehörigen Reklamationsbehandlung wurden bereits wesentliche Etappenziele zur Erleichterung des  grenzüberschreitenden Eisenbahngüterverkehrs im Geltungsbereich beider Rechtsregime COTIF/CIM und SMGS erreicht.

Außergewöhnliche Sendungen auf der Schiene gab es wohl seit Erfindung der Eisenbahn. Das liegt daran, dass das Rad-Schiene-System sich aus vier Gründen sehr gut eignet für den Transport schwerer und übergroßer Versandstücke: die mögliche hohe Achs- und Meterlast, die Spurgeführtheit und damit sichere Fahrweise, das Fahren nach vorausberechneten Fahrplänen und das relativ großzügige Lichtraumprofil der Eisenbahn. Sehr häufig transportierte Versandstücke waren schon immer die großen und schweren Anlagen zur Energieerzeugung und -verteilung, wie Generatoren, Turbinen und insbesondere Transformatoren.

Die Globalisierung der Wirtschaft führt zu einem rasanten Wandel der Märkte und braucht neue Mobilitätsangebote für Menschen und Güter. Entsprechend wächst die Bedeutung intelligenter Lösungen mit dem Verkehrsträger Schiene. Die DB International stellt sich diesen Herausforderungen mit ihren international erfahrenen Projektmanagern und dem hochspezialisierten Wissen ihrer Experten in zahlreichen Projekten in Deutschland und rund um den Globus. Der Beitrag stellt ausgewählte Projekte des Unternehmens in Saudi-Arabien, China und Brasilien vor.

Im Zulassungsverfahren für Eisenbahnfahrzeuge wird die technische Sicherheit der Fahrzeuge geprüft und die Inbetriebnahmegenehmigung vom Eisenbahn-Bundesamt ausgestellt. Die DB Systemtechnik GmbH nimmt im Zulassungsprozess von Eisenbahnfahrzeugen seit jeher eine aktive Rolle ein. So hat sie die Entwicklung des Handbuchs Eisenbahnfahrzeuge und den Optimierungsprozess für Zulassungen in Deutschland aktiv begleitet. Mit dem Memorandum of Understanding über die Neugestaltung von Zulassungsverfahren für Eisenbahnfahrzeuge wird nun die Umsetzung europäischer Vorgaben im Zulassungsprozess festgeschrieben.

Laut Satzung der Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD) ist der weitere Ausbau der internationalen Eisenbahntransportkorridore vor allem für den Verkehr zwischen Europa und Asien einschließlich des kombinierten Verkehrs eine der Hauptrichtungen ihrer Tätigkeit. Die Umsetzung dieser Aufgabe hat große Bedeutung für die Eisenbahnen der OSShD-Mitgliedsländer, deren Betriebslänge gegenwärtig insgesamt 280.742 Kilometer beträgt.

In dem nachfolgenden Artikel wird aufgezeigt, wie sich das Geschäft der Bahn in den letzten Jahren verändert hat. Danach wird darauf eingegangen, wie die einzelnen Bereiche rund um die Bahnhöfe finanziert werden.

Die verschiedenen Eigenschaften eines Eisenbahnfahrzeuges, seine besonderen Einrichtungen und Ausrüstungen sowie die wichtigsten technischen Merkmale sind in Form von Anschriften am Fahrzeugkasten angegeben. Fahrzeuganschriften enthalten Informationen über geografische beziehungsweise betriebliche Einschränkungen und Rangierverbote und stellen Sicherheitsinformationen für Mitarbeiter bereit, die das Fahrzeug betreiben oder in Notfällen Hilfe leisten.