Deine Bahn 06/2006

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

„Die Welt zu Gast bei Freunden“ – unter diesem Motto läuft seit wenigen Tagen die Fußballweltmeisterschaft 2006. Deutschland ist damit nach 1974 zum zweiten Mal Gastgeber.

Die Deutsche Bahn AG ist einer der 21 Offiziellen Partner und Nationalen Förderer der FIFA WM 2006TM. Dies gibt der Deutschen Bahn AG eine gute Möglichkeit, kurz vor der politischen Entscheidung über Zeitraum und Modalitäten des angestrebten Börsengangs, sich medienwirksam als erfolgreicher internationaler Mobilitäts- und Logistikdienstleister zu beweisen. Das umfassende Angebot der Deutschen Bahn AG im Nah- und Fernverkehr ist eine wichtige Säule zur Bewältigung des zusätzlichen Reisebedarfs zu und von den Stadien sowie den anderen zentralen Events rund um die WM.

Um die WM – unbeschadet, wer sie letztlich gewinnt – zu einem Erfolg für die Deutsche Bahn AG als integrierten Konzern zu machen, kommt es buchstäblich auf jeden einzelnen „Bahner“ an. Gabriele Handel-Jung, Leiterin Konzernmarketingservice und Media, gibt Ihnen in unserem Leitartikel einen Überblick über die vielfältigen Facetten und Aktivitäten rund um die FIFA WM 2006TM.

Die Regierung bereitet die letzte Stufe der 1994 begonnenen Bahnreform vor, den Börsengang. Dabei soll nicht nur über den Zeitpunkt entschieden werden, sondern auch darüber, in welcher Form dies geschehen soll. Die Beraterfirma Booz-Allen-Hamilton hat dazu eine Reihe möglicher Modelle entwickelt und bewertet. Im Wesentlichen geht es darum, ob die Infrastruktur auch weiterhin Bestandteil des DB-Konzerns bleiben soll (integriertes Modell) oder nicht.

Je nach dem, für welche Variante die Entscheidung fällt, hat dies unterschiedliche Auswirkungen für das Unternehmen DB AG und ebenso für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Dies wiederum ruft die Gewerkschaftsvertreter auf den Plan. Der Vorsitzende der Gewerkschaft TRANSNET und stellvertretende Aufsichtsratvorsitzende der DB AG, Norbert Hansen, berichtet über die Kampagne gegen die Zerschlagung der DB AG. Sie steht unter dem Motto: „Schütze deine Bahn“.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe.

Mit besten Grüßen
Ihr Redaktionsteam Deine Bahn

Die FIFA WM 2006 ist das bedeutendste Sportereignis der Welt in diesem Jahr. Ihre Bedeutung für Deutschland, zum zweiten Mal nach 1974 Gastgeber, geht weit über dieses Jahr hinaus und berührt alle Bereiche des gesellschaftlichen, politischen und wirtschaftlichen Lebens in unserem Land. Neben der sportlichen Herausforderung für Teamchef Jürgen Klinsmann und seine Spieler ist auch die gesamte Bevölkerung aufgerufen, die Chancen der FIFA WM 2006 zu nutzen. Neues Selbstbewusstsein soll geschaffen, die wirtschaftliche Lethargie überwunden und der Welt ein attraktives, neues Deutschland präsentiert werden; so, wie es das offizielle Motto „Die Welt zu Gast bei Freunden“ verspricht.

Die Deutsche Bahn AG ist Nationaler Förderer der FIFA WM 2006. Damit gehört sie einem exklusiven Kreis von insgesamt 21 Unternehmen (15 Offizielle Partner, 6 Nationale Förderer) an, die umfangreiche Marketing- und Werberechte im Zusammenhang mit der FIFA WM 2006 erworben haben. Doch die DB ist weitaus mehr, als „nur“ ein Sponsor dieses Großereignisses: wie kaum ein anderer FIFA-Partner erbringt sie als „Offizieller Mobilitäts- und Logistikdienstleister“ eine Vielzahl an Leistungen und trägt maßgeblich zum Gelingen der FIFA WM 2006 in Deutschland bei.

Der nachfolgende Beitrag beschreibt, wie die Deutsche Bahn AG die FIFA WM 2006 als Leistungs- und Kommunikationsplattform nutzt und in diesem Prozess die Integration des Konzerns als auch seine Weiterentwicklung insgesamt vorantreibt.

TRANSNET hat im April die Kampagne „Schütze deine Bahn“ gestartet. Denn es wird ernst. Nach der Sommerpause will die Politik über eine Privatisierung, zumindest eine Teilprivatisierung der Deutschen Bahn AG entscheiden. Für TRANSNET steht dabei die Frage im Mittelpunkt, ob die DB AG als Ganzes erhalten bleibt oder ob das Schienennetz aus dem Konzernverbund herausgelöst wird. Letzteres würde eine Zerschlagung der DB AG bedeuten. Dagegen kämpfen wir, denn eine Zerschlagung der DB AG kann nicht im Interesse der Beschäftigten sein; sie kann nicht im Interesse der Kunden sein und auch nicht im Interesse des Standorts Deutschland.

Mit dem Bildungsplanungsprozess der Bahn können Qualifizierungsbudgets bedarfsorientiert gesteuert werden.

Die Märkte des DB-Konzerns sind dynamisch, den inter- und intramodalen Wettbewerb entscheidet die Bahn nur dann für sich, wenn sie kontinuierlich die Kosten senkt und die Qualität verbessert. Die Spielräume für die Qualifizierungsbudgets sind im DB-Konzern eng. Deswegen richtet die Bahn Bildungsplanung neu aus: Entscheidungen über Bildungsbudgets werden zu Entscheidungen über strategische Investitionen.

Mit dem Ziel, Eisenbahnsystemwissen zu vertiefen und Zusammenhänge zu erläutern, werden komplexe Prozesse bei der Bahn analysiert, die Anforderungen der beteiligten Mitarbeiter in den einzelnen Phasen fixiert und die Auswirkungen auf die Kunden dargestellt. Im folgenden Beitrag wird die unterjährige Baubetriebsplanung vorgestellt.

Die Bekanntgabe 18 zur DS 301, die Berichtigung 17 zur DV 301 und die Bekanntgabe 6 zum Gemeinsamen Signalbuch 301 DS/DV werden am 10. Dezember 2006 in Kraft treten. Im letzten Beitrag der Trilogie zum Thema wird erläutert, warum die Änderungen notwendig wurden und was die wesentlichen Inhalte sind.

In den beiden vorangegangenen Artikeln wurden Änderungen in der Darstellung des Signalbuchs sowie Regeländerungen im Teil Allgemeines und zu den Haupt-, Vor-, Zusatz-, Rangier-, Sperrsignalen und Signalen für das Zugpersonal erläutert. In diesem letzten Beitrag werden Erläuterungen zu Signalen an Zügen, Nebensignalen und Signalen für Bahnübergänge sowie zum neuen Anhang Orientierungszeichen gegeben.

Seit mehr als einem Jahr bietet die Bahn zusammen mit der Collect GmbH ein Rücknahmesystem an. Collect stellt die unkomplizierte, kostenlose Rücknahme, die umweltgerechte Wiederaufbereitung sowie die fachgerechte Entsorgung des Leerguts sicher. Die Bilanz für 2005: Rund 56.000 verbrauchte Patronen und Kartuschen mit einem Nettogewicht von rund 20 Tonnen wurden im vergangenen Jahr von den Mitarbeitern der Bahn zurückgegeben. Das machte sich bezahlt: Insgesamt flossen rund 80.000 Euro an die jeweiligen Kostenstellen zurück. Leere Kartuschen, die nicht wieder verwendet werden können, werden von Collect fachgerecht entsorgt.

Die Wissensbilanz – schon die Wortkonstruktion legt die Verbindung von Kopf und Zahl nahe – ist der seriöse Versuch, Indikatoren für die Qualität des Umgangs mit den intellektuellen Ressourcen und ihres Zusammenspiels zu identifizieren, sie für die Unternehmenssteuerung operativ zu nutzen und sie möglichst zur Erzeugung von Transparenz und zur Unternehmenskommunikation zu verwenden.

Das intellektuelle Kapital und dessen Bewertung haben zahlreiche Diskussionen in Deutschland entfacht und sind auch in der Europäischen Union zum Thema geworden. Der vorliegende Beitrag wagt neben einem kurzen Rückblick und einer Darstellung der gegenwärtigen Situation auch einen Ausblick in die Zukunft. Zudem soll deutlich gemacht werden, dass die Wissensbilanzierung dem Personalmanagement die Möglichkeit bietet, seine strategische Ausrichtung sinnvoll zu ergänzen.

Die technische Entwicklung machte in den letzten Jahren auch nicht vor den Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn halt. Die im Moment überall im Einsatz befindlichen unterschiedlichsten Automatentypen B8060, B8080, NTA-Taste und NTATouch sind technisch ausgereizt, nicht mehr auf dem neuesten Stand der Technik und sollen in naher Zukunft ersetzt werden. Dafür steht jetzt eine neu entwickelte Automatengeneration zur Verfügung – die Regionalen Ticket Automaten oder kurz RTA genannt. In einem Pilotprojekt wurden die neuen Automaten im Großraum Stuttgart aufgestellt und werden zurzeit einem intensiven Praxistest unterzogen. Nach der erfolgreichen Umsetzung soll der RTA bundesweit als einheitlicher Automat für Information und Verkauf bei der Bahn eingeführt werden. Der nachfolgende Artikel gibt einen Überblick über die technischen Neuerungen, die Benutzerführung und die Vorteile des neuen Automaten für Kunden und DB Vertrieb.