Deine Bahn 08/2015

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

laut einer aktuellen, viel zitierten Studie des US-amerikanischen Netzwerkunternehmens Cisco stellt die Digitalisierung eine Herausforderung mit enormen Risiken, aber auch ebensolchen Chancen für die etablierten Unternehmen in führenden Industrienationen dar. Das gilt selbstverständlich auch für den Mobilitätssektor und damit auch für die Deutsche Bahn AG. Nicht umsonst hat der DB-Vorstandsvorsitzende Dr. Rüdiger Grube diese Entwicklung als „größten Umbruch seit der Bahnreform“ für sein Unternehmen bezeichnet und eine umfassende Digitalisierungsoffensive ins Leben gerufen.

Folgerichtig setzen die Bahnen weltweit auf die Digitalisierung und auf die damit einher gehende Automatisierung, um noch effizienter und wirtschaftlicher zu werden. Das ist folgerichtig und logisch. Ein Ersatz für die Erfahrung und das Systemverständnis von Eisenbahnexperten sind die neuen Werkzeuge jedoch nicht. Darauf weist im Leitartikel unseres Schwerpunktthemas „Berufliche Zukunft im System Bahn“ Professor Dipl.-Ing. Dr. Peter Veit vom Institut für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft der Technischen Universität Graz hin. Das System Bahn, so seine These, ist nach wie vor dringend darauf angewiesen, Nachwuchskräfte zu gewinnen und zu Experten auszubilden.

Auch die Deutsche Bahn wirbt seit nunmehr drei Jahren im Rahmen ihrer Recruiting-Kampagne „Kein Job wie jeder andere.“ um neue Fach- und Führungskräfte. Kerstin Wagner, Leiterin Personalgewinnung der DB, zieht in ihrem Fachbeitrag eine Zwischenbilanz und wagt einen Ausblick auf die kommenden Entwicklungen bei der Personalgewinnung.

Außerdem beschreibt Dr. Katja Manski, Leiterin Büro Unternehmenskultur, wie die DB den Wandel der eigenen Unternehmenskultur im Dialog mit den Mitarbeitern gestaltet, um den Herausforderungen der Digitalisierung gewachsen zu sein und die Innovationsfähigkeit zu erhöhen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.
 
 

Die Bahnen setzen auf Digitalisierung und Automatisierung, um effizienter und wirtschaftlicher zu werden. Das ist folgerichtig, ein Ersatz für die Erfahrung und das Systemverständnis von Eisenbahnexperten sind die neuen Werkzeuge jedoch nicht: Das System Bahn ist darauf angewiesen, Nachwuchskräfte zu gewinnen und zu Experten auszubilden – nur solche sind in der Lage, derart komplexe Systeme zu nutzen.

Employer Branding und Recruiting gehören bei der Deutschen Bahn eng zusammen. Mit der Kampagne „Kein Job wie jeder andere.“ wirbt der Konzern seit Ende 2012 intensiv um neue Fach- und Führungskräfte. Das Konzept setzt auf Mitarbeiter als Botschafter und auf digitale Medien.
 

Innovationskraft, Agilität, Veränderungsbereitschaft – diese Schlagworte sind in aller Munde angesichts der digitalen Herausforderungen der Zukunft. Neue Geschäftsmodelle, kreative Lösungen, nah am Markt, vom Kunden her gedacht, die schnell und mutig umgesetzt werden – das brauchen Unternehmen heute, um im Wettbewerb zu bestehen.

Am Anfang insgeheim belächelt, heute eine kleine Erfolgsgeschichte – keine Frage, das Führungsverständnis DB ist bei einigen zunächst auf Vorbehalte gestoßen. Dennoch sind inzwischen immer mehr Führungskräfte vom Mehrwert des Konzeptes in der Alltagspraxis überzeugt. Der Erfolgsfaktor: eine intensive Begleitung der Umsetzung von Anfang an. An der nachhaltigen Implementierung einer neuen Führungskultur bei der DB Netz AG arbeiten Personalmanagement und Fachbereiche eng zusammen. Dieser Artikel legt seinen Fokus auf die Begleitung durch die Führungskräfteentwicklung. Daran anknüpfend werden in den nächsten beiden Ausgaben von Deine Bahn die Initiativen in der Instandhaltung sowie im Betrieb konkreter vorgestellt.

In anderen sicherheitsrelevanten Bereichen eine Selbstverständlichkeit – im Eisenbahnsektor bislang noch ohne Verwendung: strukturiertes Entscheiden in komplexen kritischen Situationen. Mit Hilfe einer einfachen Vorgehensweise ist es mit FOR-DEC – einem logischen Zyklus für eine strukturiert geführte, standardisierte Vorgehensweise, der vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelt wurde – möglich, komplexe Probleme unter Zeitdruck zu lösen.

Im Frühjahr hat die DB den Nord-Süd-Tunnel der Berliner S-Bahn nach umfangreichen  Modernisierungsarbeiten in Betrieb genommen. Auf der über fünf Kilometer langen Strecke wurde erstmals
eine eigens entwickelte Zugbeeinflussungstechnik installiert, mit der nun auch das gesamte S-Bahn-Netz der Hauptstadt ausgestattet wird. Dieser Beitrag beschreibt die Funktionsweise des Systems und erläutert die Vorteile gegenüber den bisherigen mechanischen Fahrsperren.

Wangerooge ist die östlichste der sieben bewohnten Ostfriesischen Inseln. Hier zu leben bedeutet, einige Besonderheiten  wie zum Beispiel das Meer und seine Gezeiten zu akzeptieren. Der dauernde Wechsel zwischen Ebbe und Flut beeinflusst nicht nur den Lebensrhythmus der Menschen, sondern auch den Fahrplan der Verkehrsmittel.

Die Bahn hat Chancen, zum wichtigsten Verkehrsmittel der Zukunft zu werden, wenn sie in eine neue Mobilitätskultur eingebettet ist und sich mit anderen Verkehrsmitteln vernetzt. Dafür müssen verkehrspolitische Maßnahmen mit einer bahn-affinen Raumplanung und einem gesellschaftlichen Wertewandel Hand in Hand gehen. Das EU-Forschungsprojekt LivingRAIL hat einen Fahrplan zur Schaffung einer nachhaltigen, humanen Mobilitätswelt aufgestellt – die Verwirklichung der Bahnvision 2050.