Deine Bahn 09/2010

Liebe Leserinnen, liebe Leser,die Deutsche Bahn AG verfügt im Ausland über eine hohe Reputation und hat als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas sehr gute Voraussetzungen, ihr internationales Geschäft auszuweiten. Mit dem Aufbau des neuen Bereiches „Internationale Geschäftsentwicklung (non-EU)“ versucht die DB AG, verstärkt Wachstumschancen auf den außereuropäischen Märkten zu nutzen. In unserem Leitartikel beschreibt Niko Warbanoff die wichtigsten Aufgaben der „internationalen Geschäftsentwicklung“, die der Geschäftsführer der DB International GmbH seit April des laufenden Jahres leitet: die Intensivierung der Zusammenarbeit mit Politik und internationalen Institutionen sowie den Ausbau der Beziehungen zu anderen Bahnen.Zusehends internationaler wird auch die InnoTrans, die den thematischen Schwerpunkt dieser Ausgabe von Deine Bahn ausmacht: Die Messe für Schienenverkehrstechnik findet vom 21. bis zum 24. September zum 8. Mal in Berlin statt. Sie wird mindestens drei Bestmarken knacken: jeweils für die Zahl der Aussteller, Fachbesucher und der Unternehmen, die auf der Messe präsent sind und ihren Sitz außerhalb der deutschen Staatsgrenzen haben. Um Verkehrssysteme für die Zukunft zu rüsten und Mobilität dauerhaft sicher zu stellen, ist zum Beispiel der Ausbau der Hochgeschwindigkeitsnetze weltweit ein Thema. Unter der Überschrift „Hochgeschwindigkeit als Zukunftsstrategie“ beleuchten wir das Thema aus europäischer und globaler Perspektive. Ein weiterer Beitrag zur InnoTrans stellt eine neue Generation von Schienenfahrzeugen vor, die gleichermaßen effizient, kunden- und umweltfreundlich konzipiert wurden, um den gestellten Anforderungen gerecht zu werden. Um Interessierten und insbesondere den vielen Fachbesuchern der InnoTrans 2010 einen Vorgeschmack auf die Messe zu geben, haben wir außerdem einige ausgewählte Unternehmen gebeten, ihre Aktivitäten und neuen Produkte vorzustellen, die sie in Berlin zeigen werden. Mitgemacht haben DB Fahrzeuginstandhaltung, DB Systemtechnik, Vossloh AG, Stadler Rail Group, Thales Deutschland und Voith Turbo. Dafür möchten wir uns herzlich bedanken, vor allem im Namen unserer Leser. Wir wünschen Ihnen viel Freude bei der Lektüre dieser und anderer Themen unserer neuesten Ausgabe.Mit besten GrüßenIhr Redaktionsteam Deine Bahn

Durch den Aufbau des neuen Bereichs „Internationale Geschäftsentwicklung (non-EU)“ will die Deutsche Bahn AG ihre Beziehungen und Geschäfte außerhalb Europas noch besser koordinieren. Ziel ist es, Wachstumschancen auf den außereuropäischen Märkten verstärkt zu nutzen und weiter auszubauen. Damit stellt die Deutsche Bahn AG sicher, dass einerseits bestehende Partnerschaften mit anderen Bahnen zukunftsorientiert ausgebaut und andererseits die internationalen Netzwerke weiter optimiert werden. Nur durch gemeinsame Netzwerke wird es den Bahnunternehmen gelingen, die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs zu sichern und sich bietende Möglichkeiten gemeinsam anzugehen.

Treiber des weltweiten Ausbaus der Bahnsysteme sind die Globalisierung und die Zunahme des weltweiten Schienengüterverkehrs, aber auch die wachsende Urbanisierung und die damit verbundene Steigerung der Personenverkehrsleistung. Beide Trends werden von ehrgeizigen nationalen wie internationalen Umweltschutzzielen und einer damit einhergehenden Verteuerung des Flug- und Individualverkehrs begleitet. Zur InnoTrans veröffentlicht SCI Verkehr zahlreiche aktuelle Studien über den Weltmarkt Bahntechnik, den deutschen Bahnmarkt und die weltweiten Schienenverkehrsmärkte, deren Ergebnisse in diesem Artikel vorgestellt werden.

Die diesjährige InnoTrans findet vom 21. bis zum 24. September auf dem Messegelände in Berlin statt. Unter dem Motto „Die Zukunft der Mobilität“ präsentieren verschiedene Hersteller ihre Vision von nachhaltigen, fahrgastfreundlichen und umweltfreundlichen Produkten und Dienstleistungen.

Aus diesem Anlass folgt hier ein kurzer Rückblick auf die InnoTrans 2008.

Die enorme Zunahme der Mobilität stellt eine große Herausforderung für die Verkehrssysteme dar. Im europäischen Personenfernverkehr entfallen inzwischen 81 Prozent des Verkehrsaufkommens auf den Straßenverkehr, 6 Prozent auf die Bahn und 8 Prozent auf den Luftverkehr. Die daraus resultierende Überlastung der Infrastruktur führt zu einer Abnahme der Wirtschaftlichkeit und einer Zunahme des Kraftstoffverbrauches und der Luftverschmutzung. Die Sicherstellung von Mobilität wird zukünftig eine der Kernaufgaben unserer Gesellschaft sein. Die Verlagerung des Personenverkehrs auf umweltfreundliche Verkehrsträger ist dabei ein wesentliches Element einer nachhaltigen Verkehrspolitik. Der weitere Ausbau der Hochgeschwindigkeitsnetze soll dabei eine erhebliche Steigerung des Bahnverkehrs und einen überdurchschnittlichen Anteil am allgemeinen Verkehrswachstum bewirken

Im Dezember 2008 erteilte die Deutsche Bahn Siemens Mobility den Auftrag zum Bau von 15 achtteiligen Hochgeschwindigkeitszügen der Baureihe 407. Der Auftragswert beläuft sich auf rund 500 Millionen Euro und wird allein in Deutschland etwa 2.000 Arbeitsplätze sichern. Nun ist die erste Garnitur der neuen Hochgeschwindigkeitszüge fertig und wird der Öffentlichkeit erstmals auf der diesjährigen InnoTrans vorgestellt.

Die Fahrzeuge sollen nunmehr im dritten Quartal 2011 an die Deutsche Bahn ausgeliefert werden und damit rechtzeitig zum Start des Winterfahrplans zur Verfügung stehen. Die Baureihe 407 gilt als Weiterentwicklung des ICE 3 der Deutschen Bahn AG, der in den 1990er Jahren entwickelt wurde.

Die Liberalisierung des europäischen Eisenbahnverkehrs hat seit den 1990er Jahren den Bahnmarkt nachhaltig verändert. Neben den traditionellen Staatsbahnen gibt es heute eine Vielzahl privater Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie Leasinggesellschaften, die Schienenfahrzeuge auch bei kleineren Stückzahlen zu wirtschaftlichen Preisen einkaufen wollen. Eine neue Generation von Schienenfahrzeugen soll den Verkehr effizienter und komfortabler machen, zugleich aber auch Energie und Rohstoffe sparsamer einsetzen.

Im Juni 2010 präsentierte Siemens mit der Vectron eine neue Lokomotivengeneration, die für unterschiedlichste Traktionsaufgaben entwickelt wurde. Die Loks sind im Personen- und Güterverkehr national und grenzüberschreitend mit Höchstgeschwindigkeiten von 160 oder 200 Kilometern pro Stunde einsetzbar. Die verschiedenen Leistungsklassen und Spannungssysteme mit Wechselstrom-, Gleichstrom- oder Multisystem-Ausprägung ermöglichen eine flexible und bedarfsgerechte Konfiguration. Länderspezifische Zugbeeinflussungssysteme können einfach ausgetauscht oder ergänzt werden.

Automatische Warnsysteme (AWS) haben sich in den vergangenen 20 Jahren zu einem festen Bestandteil im Arbeitsschutz von Bahnbaustellen entwickelt. Vor dem Hintergrund wachsender Anforderungen im Sicherungsbereich von Bahnbaustellen sind auch die automatischen Warnsysteme europäischen und nationalen Normen entsprechend weiterentwickelt worden. Diese Entwicklung ist Thema des folgenden Beitrages.