Im Juni 2009 kam es in Viareggio (Italien) zu einem tragischen Unfall eines Güterzuges. Nach dem Bruch der Radsatzwelle eines Kesselwagens entgleiste dieser und stürzte mit weiteren Kesselwagen um. Vermutlich durch einen scharfkantigen Gegenstand wurde hierbei ein Tank aufgerissen, so dass Gas ausströmen und kurz darauf durch einen Zündfunken zur Explosion gelangen konnte. Die Europäische Eisenbahnagentur (ERA), die nationalen Sicherheitsbehörden und der Eisenbahnsektor (Privat- und Staatsbahnen, Wagenhalter und Hersteller) haben daraufhin bei der ERA eine Task Force für Güterwageninstandhaltung eingerichtet, die europäische Lösungen für europäische Probleme, hier zunächst die Radsatzwellenthematik, erarbeiten sollte. Die Joint Sector Group (JSG), in der der gesamte Eisenbahnsektor vereinigt ist, hat hierfür in einer bisher einzigartigen konzertierten Aktion ein gesamthaft abgestimmtes europäisches Aktionsprogramm erarbeitet. Die Maßnahmen befinden sich derzeit in voller Umsetzung.
Alle Beiträge von Dr.-Ing. Jens Engelmann
DB Schenker weiterhin Schrittmacher für moderne Güterwagen in Europa
Der Güterverkehr auf der Schiene weist unverminderte Zuwachsraten auf. DB Schenker Rail investiert als einer
der wesentlichen europäischen Schrittmacher im Schienengüterverkehr in einen modernen, hochproduktiven
Güterwagenpark.
Die Beherrschung des globalen Güterverkehrs
Wir schreiben das Jahr 2050. Ein Versuch, wie der Güterverkehr in Europa, insbesondere auf der Schiene, aussehen könnte. Die Weltbevölkerung ist von ca. 6,5 Mrd. im Jahr 2000 auf rund 9 Mrd. Menschen angewachsen, in den Industrieländern bei circa 1,2 Mrd. stagnierend, während das Wachstum fast ausschließlich in den Entwicklungsländern stattfand. Die Bevölkerung Chinas stieg von 1,3 auf circa 1,4 Mrd. Menschen, in Indien von knapp einer Mrd. auf circa 1,7 Mrd. Parallel hierzu ist die Weltbevölkerung gealtert. In den Industrieländern beträgt der Anteil der über 60-jährigen über 30 Prozent, ehemals 20 Prozent.
