Alle Beiträge von Dr. Rüdiger Grube

Berlin begrüßt die internationale Schienenverkehrsbranche. Wir freuen uns darauf, Messe-Gäste aus aller Welt an unserem Stand der Deutschen Bahn im CityCube zu begrüßen. Für den deutschen Bahnsektor verläuft das InnoTrans-Jahr 2016 bereits erfreulich. 10,6 Prozent mehr Reisende haben sich im ersten Halbjahr dieses Jahres für die Fernverkehrszüge der Deutschen Bahn entschieden. Das entspricht einem Zuwachs von 6,4 Millionen Fahrgästen gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Bis Mitte dieses Jahres sind mehr als 66 Millionen in einen ICE oder Intercity der DB gestiegen. Die Nachfrage nach sicherem, bequemem und umweltfreundlichem Reisen auf der Schiene ist ungebrochen.

Viele Lebensbereiche haben sich mit der Digitalisierung grundlegend verändert – zum Beispiel wie wir arbeiten, wohnen, reisen oder kommunizieren. Und die Entwicklung schreitet weiter rasant voran. Mit tragbaren Technologien wie intelligenten Uhren oder Brillen erreicht die Digitalisierung ihre nächste Dimension. Einen wohl noch größeren Entwicklungsschub verspricht das Internet der Dinge, mit dem bis zum Jahr 2020 schätzungsweise rund 30 Milliarden Alltagsgegenstände, Geräte und Bauteile vernetzt sind und automatisiert miteinander kommunizieren.
 

In diesem Jahr feiert das Unternehmen Deutsche Bahn AG und der gesamte Eisenbahnsektor ein besonderes Jubiläum: 20 Jahre Bahnreform.

Liebe Kolleginnen und Kollegen, liebe Leserinnen und Leser,
unser Jubiläumsjahr „175 Jahre Eisenbahn in Deutschland“ neigt sich dem Ende entgegen. Der große Festakt unter Beteiligung der Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel und des Bundesverkehrsministers Dr. Peter Ramsauer fand am 7. Dezember 2010 statt, dem Tag der Eröffnungsfahrt zwischen Nürnberg und Fürth von 175 Jahren. Wir haben dieses „Jahr der Bahn“ gemeinsam mit vielen von Ihnen gestaltet und gefeiert, nicht nur mit unserer großen Ausstellung im DB-Museum in Nürnberg, sondern an vielen Orten im ganzen Land, in zahllosen Veranstaltungen.

Die Krise trifft auch die DB AG. Mehrere Rekordjahre in Folge lagen hinter dem Unternehmen, als die weltweite Finanz- und Wirtschaftskrise ausbrach. Zunächst vereitelten die Erschütterungen der Finanzmärkte die lange geplante Teilprivatisierung im vergangenen Herbst. Als dann die Finanzkrise auf die Realwirtschaft übersprang und weltweit Produktion und Handel zusammenbrachen, hatte die DB keine Möglichkeit, sich dieser Entwicklung zu entziehen. Als Transporteur der deutschen, europäischen und globalen Wirtschaft spürt die DB den Rückgang von Produktion und Handel sofort – wo nicht mehr produziert wird, muss auch nicht mehr befördert werden.