Alle Beiträge von Dr. Susanne Kill

Mit den ersten Bahnhöfen ist es wie mit den ersten Lokomotiven in Deutschland: Im Original erhalten sind sie nicht. So wissen wir heute nur aus zeitgenössischen Zeichnungen und den Akten der ersten Eisenbahngesellschaften, wie die ersten Bahnhöfe in Deutschland aussahen. Danach waren es ganz zweckmäßige Anlagen, die ihren Vorläufern, den große Post- und Gasthöfen im Land glichen. Der erste Bahnhof der Ludwigseisenbahn in Fürth wurde von einem Zaun mit einer Ein- und Ausfahrt eingefasst, und da die ersten Züge wechselnd von der Lokomotive Adler und von Pferden gezogen wurden, gab es an der Nürnberger Station auch einen Stall. Hinzu kamen ein „Bureau“ für die Verwaltung und eine „Billet-Casse“, ein „überdecktes Bahnstück“ als Vorläufer der Bahnsteighalle und Wagenremisen, in denen die Lokomotiven und die Personenwagen untergestellt und repariert werden konnten, sowie die Gleisanlagen, die das Wenden der Züge ermöglichten.

Die Deutsche Bahn AG feiert in diesem Jahr den 175. Geburtstag der ersten öffentlichen Eisenbahnfahrt in Deutschland. Dabei ist es vielleicht ein kleiner ironischer Wink der Geschichte, dass ausgerechnet im Jubiläumsjahr die Deutsche Bahn AG mit dem Kauf eines englischen Verkehrsunternehmens liebäugelt. Denn mit dem Einkauf von englischem „Know-how“ begann auch die Geschichte der Eisenbahn in Deutschland.