Untersuchung in der morgendlichen Hauptverkehrszeit
Ankunftsverhalten von Fahrgästen auf dem Bahnsteig
Untersuchungen zur Fahrgastankunft in der morgendlichen Hauptverkehrszeit sind in verschiedenen Bereichen der Betriebspraxis von hoher Bedeutung.
Wann kommen Fahrgäste vor der Zugabfahrt auf dem Bahnsteig an? Orientieren Sie sich dabei strikt am Fahrplan oder treffen sie eher zufällig ein? Welche Einflussfaktoren sind für das Verhalten relevant? Diese Fragen sind in verschiedenen Bereichen der Betriebspraxis von hoher Bedeutung, so beispielsweise bei der Prognose und Analyse von Haltezeitüberschreitungen, aber auch bei der baulichen Gestaltung von Stationen. Im vorliegenden Beitrag werden die diesbezüglichen Erkenntnisse aus eigenen Untersuchungen im Raum Stuttgart im Vergleich mit Auswertungen anderer Studien beschrieben.
SystemBahnPlus
„Die neue Agilität wird der ÖPNV-Branche helfen, wichtige Veränderungen anzugehen“
Was bleibt vom 9-Euro-Ticket? Eine Einschätzung aus der Sicht eines Mobilitätsforschers.
ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten
In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.
Universität Stuttgart entwickelt Haltezeitprognosemodell für die DB Netz AG
In einem Forschungsprojekt hat die Universität Stuttgart im Auftrag der DB Netz AG ein Modell entwickelt, das eine präzise und praxistaugliche Prognose der fahrgastseitig notwendigen Haltezeiten im Schienenpersonenverkehr ermöglicht.
