Öffentlicher Personennahverkehr
Assistiertes, automatisiertes und autonomes Fahren im ÖPNV
Die Innovationsschübe in der Fahrzeugtechnik der vergangenen Jahre führen dazu, dass sich Prozesse und Herangehensweisen im schienengebundenen Nahverkehr grundlegend verändern werden.
Auf die bestehenden Ansätze zum autonomen Fahren im Bereich der Stadt- und Straßenbahnen, die bereits realisierten Assistenzsysteme sowie automatisierte Betriebsweisen in diesem Sektor ist ein Beitrag in Deine Bahn 3/2017 eingegangen.[1] Der folgende Artikel zeigt den Fortgang der Entwicklung im Bereich „Assistiertes, automatisiertes und autonomes Fahren“ mit dem Schwerpunkt schienengebundener ÖPNV auf. Die RWTH Aachen hat für diesen Technologiebereich den Begriff „3A“ geprägt, der auch hier verwendet wird.[2]
SystemBahnPlus
Schwarmartiger Betrieb von elektrischen Leichtbau-Fahrzeugen
Die Initiative Neue Mobilität Paderborn entwickelt mit NeMo.bil eine effiziente und komfortable Lösung für die letzte Meile.
NGT-TAXI – kleines, automatisiertes Schienenfahrzeug
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt forscht an einem schienengebundenen Verkehrssystem, mit dem bislang unrentable Strecken im ländlichen Raum wiederbelebt werden können.
Automatisierung von Schienenbahnsystemen: die Lösung für die Zukunft?
In Sachen autonomes Fahren ist Ernüchterung eingetreten. Die Umsetzung stellt Verkehrsbetreiber vor eine Reihe komplexer Herausforderungen.
