Digitalisierung und Automatisierung im Schienengüterverkehr

Betriebserprobung der DAK: Einblicke und aktueller Stand

Nach dem ersten Pilotprojekt auf europäischer Ebene wird die praktische Erprobung der Digitalen Automatischen Kupplung fortgesetzt.
Alte Welt mit Schraubenkupplung und Seitenpuffern hinten und neue Welt mit DAK und Bedienelementen vorne
Alte Welt mit Schraubenkupplung und Seitenpuffern hinten und neue Welt mit DAK und Bedienelementen vorne (Foto: DB AG/Dr. Daniel Jobstfinke)

Wenn man im Jahr 2026 einen Güterwagen betrachtet, so stellt man schnell fest: dieser Wagen befindet sich technologisch noch immer auf dem gleichen Stand wie vor 60 Jahren. Während in anderen Bereichen des alltäglichen Lebens, der Industrie und auch des Schienenverkehrs die Digitalisierung und Automatisierung längst flächendeckend Einzug gehalten haben, so ist der Güterwagen noch immer ein großer, schwerer, simpler Haufen Stahl. Zwar verfügen viele Güterwagen heute über batteriebetriebene Einrichtungen zur (gelegentlichen) Ortung und Ermittlung der Laufleistung, umfangreiche Systeme zur Erfassung und Überwachung des Zustands oder zur Optimierung der betrieblichen Abläufe sucht man allerdings vergebens.

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