Elektronisches Stellwerk für den Signalisierten Zugleitbetrieb
Kostengünstige Infrastruktur und Betriebsführung in den regionalen Eisenbahnnetzen erfordern eine zentralisierte Betriebsführung mit einfacher Signaltechnik, um dem Wettbewerb mit anderen Eisenbahnunternehmen standzuhalten.
Es muss Ziel sein, mit moderner Leit- und Signaltechnik und entsprechenden Betriebsverfahren einen hocheffizienten und sicheren Bahnbetrieb zu gewährleisten.
Auf Basis des Systems ZSB 2000 der Firma Scheidt & Bachmann wurde Mitte April 2005 unter Sicherheitsverantwortung auf der Strecke Korbach – Brilon Wald der Kurhessenbahn das Elektronische Stellwerk für den Signalisierten Zugleitbetrieb (ESZB) in Betrieb genommen. Es basiert auf dem Betriebsverfahren Signalisierter Zugleitbetrieb, das zum Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektronischem Stellwerk weiterentwickelt wurde. Durch Entfall der Fahrerlaubnis werden die betrieblichen Meldungen erheblich reduziert. Betriebsverfahren und Stellwerk werden im Folgenden vorgestellt.
Grundlagen „ETCS im Bahnbetrieb“ (Teil 5)
Der abschließende Beitrag der Artikelreihe behandelt mögliche Unregelmäßigkeiten während der Fahrt.
Release 3.2: Funktionsumfang der Lastenhefte ETCS Level 2 Baseline 3
Mit der neuen Veröffentlichung liegt eine umfassende Fortschreibung von betrieblich-technischen Systemfunktionen vor.
Grundlagen „ETCS im Bahnbetrieb“ (Teil 4)
Der Beitrag aus der Reihe „Praxiswissen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter“ behandelt die Fahrt auf der freien Strecke mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem.
