Nebenbahnen
„Hein Schönberg“: Reaktivierung mit Hindernissen
Die Nebenbahn von Kiel an die Ostsee konnte trotz günstiger Voraussetzungen nur mit erheblicher Verzögerung reaktiviert werden. Daraus lassen sich Schlüsse ziehen, um die Umsetzung ähnlicher Vorhaben zu erleichtern.
Die 24 Kilometer lange, eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn von Kiel nach Schönberg an der Ostsee („Hein Schönberg“) ist bei Vorschlägen zur Reaktivierung des VDV als I A-Strecke eingestuft, das bedeutet hohe Priorität bei schneller Umsetzbarkeit. Bevor die Baumaßnahmen zur Reaktivierung ergriffen wurden, war die Strecke teils im Güterverkehr (Kohletransport) bzw. im touristischen Gelegenheitsverkehr genutzt worden. Das Vorhaben ist insofern beispielhaft, da es trotz sehr guter Voraussetzungen im Verlauf zu erheblichen Verzögerungen bei der Umsetzung gekommen ist.
SystemBahnPlus
So plant NRW den Nahverkehr auf der Schiene für 2032/2040
Ziel von Landesregierung und Aufgabenträgern ist es, den Kunden in allen Landesteilen sowie über die Landesgrenzen hinaus ein attraktives Angebot auf der Schiene zu bieten.
Diesel-Alternativen in Deutschland (Teil 1)
Die Umstellung des Schienenverkehrs auf klimaneutrale Antriebe bringt weitreichende Entscheidungen mit sich. Einen Überblick zum Stand der Umsetzung und die eingesetzten Technologien.
Wichtige gesellschaftliche Rolle für Bahnhöfe im ländlichen Raum
Die Allianz pro Schiene hat im Wettbewerb „Bahnhof belebt!“ drei Vorzeige-Beispiele ausgezeichnet und Empfehlungen für die Entwicklung in Klein- und Mittelzentren vorgelegt.
