Die Sicherheitsrichtlinie 2004/49/EG
Mehr Wettbewerb auf der Schiene? Aber sicher!
Ein europaweit liberalisierter Markt für Eisenbahnverkehrsleistungen wird zu einer Stärkung des Verkehrsträgers Schiene führen. Aus diesem Grund haben das europäische Parlament und der Rat der Europäischen Union im Jahr 2004 die EG-Richtlinie 2004/49/EG („Richtlinie über die Eisenbahnsicherheit“) in Kraft gesetzt.
Ein europaweit liberalisierter Markt für Eisenbahnverkehrsleistungen wird zu einer Stärkung des Verkehrsträgers Schiene führen. Auf Grundunterschiedlicher Entwicklungen der nationalen Eisenbahnsysteme steckt diese Liberalisierung jedoch noch in den Kinderschuhen. So haben die verschiedenen europäischen Bahnen jeweils eigene technische und in der Folge auch betriebliche Konzepte verfolgt, die zu unterschiedlichen Philosophien geführt haben und heute den grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr nachhaltig hemmen.
Die Europäische Union arbeitet daher seit Jahren an Regelungen, die diese heterogenen Systeme Stück für Stück harmonisieren. Neben der technischen und betrieblichen Dimension (etwa durch Definition verbindlicher technischer Spezifikationen für die Interoperabilität, TSI) ist auch ein gemeinsamer Sicherheitsstandard für das Gelingen der Harmonisierung unverzichtbar.
Aus diesem Grund haben das europäische Parlament und der Rat der Europäischen Union im Jahr 2004 die EG-Richtlinie 2004/49/EG („Richtlinie über die Eisenbahnsicherheit“) in Kraft gesetzt. Der vorliegende Artikel stellt diese Richtlinie sowie deren nationale Umsetzung vor – exemplarisch für Deutschland und Österreich – und erläutert die Grundlagen der zu beantragenden Sicherheitsbescheinigung mit den Teilen A und B als wichtige Auswirkung für die europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen.
SystemBahnPlus
Der Sicherheitsbericht von Eisenbahnunternehmen
Die Entwicklung des deutschen und auch des europäischen Eisenbahnsystems basiert auf dem Grundsatz, die hohe Sicherheitsleistung des Verkehrsmittels Bahn beizubehalten und, soweit vertretbar, weiter zu verbessern. Der vorliegende Artikel erläutert die im Europarecht festgelegten Grundlagen zu den Sicherheitsberichten der Eisenbahnunternehmen.
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Ein Plädoyer für eine Neuausrichtung bei der betrieblichen Organisation und baulichen Ausgestaltung von Grenzbetriebsstrecken im internationalen Fernverkehr.
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Mit der Neustrukturierung der Fahrdienstvorschrift der DB Netz AG zum Fahrplanwechsel im Dezember wird es für die DB Fernverkehr AG erforderlich, ein Zugbegleiterheft herauszugeben. Bei der Zusammenstellung dieser Regelbücher sind europäische Vorgaben zu berücksichtigen.
