Internationaler Schienenverkehr
Transition auf Grenzstrecken: Ein Strategiewechsel ist nötig
Ein Plädoyer für eine Neuausrichtung bei der betrieblichen Organisation und baulichen Ausgestaltung von Grenzbetriebsstrecken im internationalen Fernverkehr.
Das Streben nach Kostensenkung bei Investitionen und Instandhaltung der Infrastruktur sowie eine steigende Normendichte belasten den grenzüberschreitenden Schienenverkehr in besonderem Maße. Was sind die Treiber dieser Entwicklung? Welche Alternativen gibt es, um gegenüber den Wettbewerbern auf der Straße und in der Luft als grenzüberschreitende Bahn attraktiv zu bleiben? Wo ist der Handlungsbedarf im politisch-normativen Raum? Diesen Fragen widmet sich der folgende Artikel.
SystemBahnPlus
Betriebsverfahren für Grenzbetriebsstrecken mit ETCS-Ausrüstung
Der flächendeckende Einsatz des europäischen Zugbeeinflussungssystems bietet sowohl technisch als auch betrieblich die beste Grundlage für einen einheitlichen europäischen Eisenbahnraum.
Der Sicherheitsbericht von Eisenbahnunternehmen
Die Entwicklung des deutschen und auch des europäischen Eisenbahnsystems basiert auf dem Grundsatz, die hohe Sicherheitsleistung des Verkehrsmittels Bahn beizubehalten und, soweit vertretbar, weiter zu verbessern. Der vorliegende Artikel erläutert die im Europarecht festgelegten Grundlagen zu den Sicherheitsberichten der Eisenbahnunternehmen.
Mehr Wettbewerb auf der Schiene? Aber sicher!
Ein europaweit liberalisierter Markt für Eisenbahnverkehrsleistungen wird zu einer Stärkung des Verkehrsträgers Schiene führen. Aus diesem Grund haben das europäische Parlament und der Rat der Europäischen Union im Jahr 2004 die EG-Richtlinie 2004/49/EG („Richtlinie über die Eisenbahnsicherheit“) in Kraft gesetzt.
