Kommunikation im Bahnbetrieb
Qualifizierung technischer Personale für das Bahnfunksystem GSM-R
Auf der Schnellfahrstrecke Köln–Frankfurt am Main wurde das damals neue europäische Bahnfunksystem installiert. Mit diesem Meilenstein gingen einige Herausforderungen einher.
Im Herzen Europas, zwischen den beiden größten Metropolregionen Deutschlands, Köln/Rhein-Ruhr und Frankfurt/Rhein-Main, wurde im Jahr 2002 die Schnellfahrstrecke Köln–Frankfurt am Main in Betrieb genommen. Diese besondere Bahnstrecke hat die Reisezeit zwischen den beiden Metropolen drastisch verkürzt und ermöglichte eine schnellere und komfortablere Verbindung. Besonders hervorzuheben ist dabei, dass über die gesamte Strecke hinweg im Regelbetrieb ausschließlich das damals neue europäische Bahnfunksystem GSM-R installiert wurde. Mit diesem Meilenstein der Eisenbahn-Telekommunikation gingen jedoch Herausforderungen einher.
SystemBahnPlus
GeFoSim: Fahrdienstleitende mit Zugfunkkompetenz
Die Anwendung ermöglicht eine praxisnahe, zielgruppenübergreifende Simulation von Zugfunkgesprächen mit GSM-R-Endgeräten.
Auf der freien Strecke (Teil 2): Die Fahrt im Gegengleis
Im ersten Teil des Beitrags aus der Serie (Deine Bahn 4/2020) wurde das Fahren auf der freien Strecke und insbesondere die Sicherung der Zugfahrten erläutert. Der zweite Teil betrachtet ebenfalls die Fahrt auf der freien Strecke – diesmal bei einer Fahrt im Gegengleis.
Auf der freien Strecke (Teil 1)
In dem Beitrag der Serie „Praxiswissen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter“ wird die Sicherung von Zugfahrten auf der freien Strecke behandelt.
