Innovative Konzepte und Algorithmen für eine digitale LST (Teil 1)
Smarte Sicherungslogik für das Stellwerk der nächsten Generation
In einem zweiteiligen Beitrag berichten Nachwuchswissenschaftler aus der AG Signalling des DB RailLab von ihrer Arbeit an Zukunftskonzepten für den digitalen Bahnbetrieb. Im ersten Teil wird das Forschungsprojekt
„smartLogic“ vorgestellt.
Seit 2014 erarbeiten Nachwuchswissenschaftlerinnen und Nachwuchswissenschaftler im DB RailLab innerhalb der Innovationsallianz zwischen der Deutschen Bahn und der TU Darmstadt in vier Arbeitsgruppen und zahlreichen Projekten innovative Konzepte unter der gemeinsamen Vision des vollständig digitalisierten Bahnbetriebs. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der Optimierung zentraler Komponenten der neuen Systemarchitektur, die derzeit durch mehrere europäische Initiativen standardisiert wird. In einem zweiteiligen Artikel werden zwei konkrete Vorhaben aus der Arbeitsgruppe Signalling im Bereich des neuen Advanced Protection System (APS) und zur beschleunigten Planung der Infrastruktur mit ETCS vorgestellt.
SystemBahnPlus
Strukturiertes Formalisieren am Beispiel des ETCS-Planungsregelwerks
Im zweiten Teil des Beitrags zu Zukunftskonzepten für den digitalen Bahnbetrieb wird das Forschungsprojekt „FormETCS“ vorgestellt, dass die Machbarkeit einer automatisierten Infrastrukturplanung untersucht.
Ausrüstungsvarianten bei ETCS Level 3
Während die ersten beiden Stufen des europäischen Zugbeeinflussungssystem bereits im Einsatz sind, befindet sich ETCS Level 3 noch in der Entwicklung. Unter den möglichen Umsetzungsvarianten gilt der sogenannte „Moving Block“ als Königsdisziplin.
Systemarchitektur für das digitale Bahnsystem: neue Akzente für die Standardisierung
Die Digitale Schiene ist ein genuin europäisches Programm und ebnet den Weg zum einheitlichen Eisenbahnraum.
