Deine Bahn 01/2006

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

wenn Sie dieses Heft in Händen halten, hat der Kalender für das Jahr 2006 noch fast alle Blätter. Gleichwohl ist das Jahr bei weitem nicht mehr jungfräulich, weil traditionell – oder weil es mitunter gar nicht anders geht – viele Neuerungen gerade mit Beginn eines neuen Jahres eingeführt werden.

Die Auswirkungen sind uns vielleicht zum Zeitpunkt Ihres Wirksamwerdens noch gar nicht bekannt bzw. noch gar nicht richtig bewusst geworden.

Zur Beurteilung, ob Änderungen für uns positiv sind oder eher nicht, fehlt es gerade zu Anfang häufig noch an objektiven Beurteilungskriterien. Es kann daher oft klüger sein, Neuerungen zunächst einmal eine Chance zu geben bzw. sie sogar als solche anzusehen.

Das ehemalige Dienstleistungszentrum Bildung (DZB), das auf dem externen Markt unter DB Bildung auftrat, firmiert seit dem 1. Januar einheitlich nach innen und außen unter der neuen Bezeichnung DB Training. Die Namensänderung steht sowohl für professionelle Qualifizierungs- und Beratungskonzepte, als auch für eine entsprechend weiterentwickelte Organisationsstruktur.

Der Name ist aber auch Programm: Um den Kunden die notwendigen Qualifikationen für ihren Arbeitsalltag zu vermitteln, arbeiten die Bildungsexperten von DB Training permanent an innovativen Konzepten und Trainings.

Der neue Name fügt sich zudem gut in die Internationalisierungsstrategie des DB AG Konzerns als Mobilitäts- und Logistikdienstleister ein.

Wir wünschen DB Training einen guten Start und nachhaltigen Erfolg.

Apropos Neuerungen: Vielleicht ist es Ihnen aufgefallen, dass wir „Deine Bahn“ optisch aufgefrischt haben und sich die Rubriken nunmehr an den geänderten Konzernstrukturen orientieren. Wir hoffen, dass Ihnen Ihre „Deine Bahn“ 2006 gefällt. Vielleicht schreiben Sie uns auch dazu einmal Ihre Meinung.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe.

Mit besten Grüßen
Ihr Redaktionsteam Deine Bahn

Stetiger gesellschaftlicher, wirtschaftlicher und technischer Wandel stellt hohe Anforderungen an professionelle Qualifizierungs- und Beratungsinstitutionen. Um den Kunden die notwendigen Qualifikationen für ihren Arbeitsalltag zu vermitteln, arbeiten die Bildungsexperten von DB Training permanent an innovativen Konzepten und Trainings. Darüber hinaus muss auch die Organisationsstruktur zu diesen Anforderungen passen. Die Weiterentwicklung der Organisationsstruktur von DB Training wurde im Rahmen des Projektes „JUMP 2006 – Jetzt umdenken – morgen profitieren“ entwickelt und aus DZB und DB Bildung wurde zu Jahresbeginn einheitlich DB Training. Der neue Name symbolisiert den Wandel und trägt unseren Anspruch, den Kundenbedürfnissen des bahninternen und externen, des nationalen und internationalen Marktes gerecht zu werden, gut sichtbar nach außen. Zudem stützt er die Internationalisierungsstrategie des Konzerns als Mobilitäts- und Logistikdienstleister.

Das Sanierungsprojekt NXP der DB Netz AG ist nach zwei Jahren erfolgreich abgeschlossen. Hinter dem Kürzel steht das ehemalige Fokus-Projekt Nr. 21 „Optimierung ausgewählter Kern- und Unterstützungsprozesse“. Das Ziel: Geschäftsprozesse verbessern und so einen Beitrag zu dem Ergebnis der DB Netz liefern.

Die Arbeitsabläufe in den administrativen Bereichen und in bisher nicht in Sanierungsprojekte eingebundene Bereiche wurden auf ihre Wirtschaftlichkeit hin überprüft. In der Folge konnten die Mitarbeiter – vor allem in den Verwaltungsfunktionen, im so genannten Overhead, effizienter eingesetzt werden.

PISA hat den Reformbedarf im deutschen Bildungswesen deutlich gemacht. Mit großen Gesten und Reden wurde rasche Besserung gelobt. Jetzt ist der Koalitionsvertrag unterzeichnet und mit dieser Recherche erfahren Sie, was in dieser Legislaturperiode in den Handlungsfeldern der Bildung geschehen soll.

Nichts beschreibt die Zielsetzung für alle Bürger besser als das Zitat von J. F. Kennedy: „Frage nicht, was Dein Land für Dich tut, sondern frage Dich, was Du für Dein Land tun kannst.“

Mit anderen Worten: die Ausführungen lassen an vielen Stellen großen Raum zur Interpretation. Die Bildungshoheit liegt – ausgenommen die Berufliche Bildung – bei den Ländern. Der Bund wird sich insofern auf ordnungspolitische Maßgaben beschränken.

Bildungsqualität entscheidet sich primär jedoch nicht am Budget des Bildungsministeriums. Viel wichtiger ist es, in der Bevölkerung ein Umdenken anzustoßen, die Eigeninitiative einzufordern und zu fördern. Bildung ist kein Konsumartikel, Bildung lässt sich nicht kaufen, sondern sie muss permanent erarbeitet und erneuert werden.

Im Rahmen der Weiterentwicklung des Neuen Vertriebssystems der Bahn wurden mit dem Release 4 zum 01.11.2005 zahlreiche Erweiterungen eingeführt. In „Deine Bahn“ 12/2005 wurden u.a. die Neuerungen im Gruppenbereich und im Verkauf auf Rechnung beschrieben. In diesem Teil liegt der Schwerpunkt bei der Neuanordnung der Eingabefelde im Hauptfenster und in den Reservierungsoptionen.

Nach einem erfreulichen Ausklang des Jahres 2005 startet der DB Reisemarkt mit Tatkraft und Optimismus in das neue Jahr. Eine Kundenbefragung, die im September und Oktober auf der Internetseite des DB Reisemarkts durchgeführt wurde, hat spannende Ergebnisse gebracht. Mit der Schulnote 1,4 wurde die Plattform bezüglich des Designs, des Handlings und der Menüstruktur bewertet. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis wurde mit der Schulnote 1,6 für außerordentlich gut befunden. Ein schönes Ergebnis – vor allem für alle Eisenbahner, die den DB Reisemarkt schon für sich entdeckt haben.

Ab dem 11.12.2005 gilt die Bekanntgabe 4 zur Konzernrichtlinie 408.01 – 09 „Züge fahren und Rangieren“. Eine wichtige Neuerung ist die Einführung des so genannten Yen-Zeichens (¥) im Fahrplan. Es kennzeichnet das Ende des anschließenden Weichenbereichs bei Ausfahrt aus einem Bahnhof oder Fahrt auf einer Abzweigstelle. Weitere Regeländerungen werden in diesem Beitrag erläutert und kommentiert.

Wer sich nach der Bedeutung des Begriffes „Fahrdynamik“ umschaut, wird feststellen, dass sich alles Mögliche dahinter verbirgt. In manchen großen Wörterbüchern findet man das Wort überhaupt nicht. Bessere Lexika erklären es ausschließlich als Teilgebiet der Fahrzeugmechanik von Straßenfahrzeugen [1]. Dennoch ist die Definition der Fahrdynamik weder exotisch noch unlogisch. Sie ist vielmehr Teil der Wissenschaft und schlüssig herzuleiten.

Die Lage im Zentrum Europas macht Deutschland zur Drehscheibe des internationalen Lkw-Verkehrs. Das ständig wachsende Gütertransportaufkommen führt zu erheblichen Belastungen der deutschen Autobahnen und zieht Investitionen für Erhalt und Ausbau nach sich. Die Bundesregierung hat beschlossen, diese Kosten durch die Einführung einer streckenbezogenen Lkw-Maut für alle schweren Nutzfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen ab zwölf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht neu zu verteilen – auf alle in- und ausländischen Nutzer.

Toll Collect hat im Auftrag der Bundesregierung ein Mautsystem entwickelt, das die Gebühren proportional zu den zurückgelegten Streckenabschnitten berechnet und erhebt. Das Toll Collect-System gewährleistet zudem, dass der freie Verkehrsfluss auf der Autobahn während der Mauterhebung nicht behindert wird, d.h. es gibt keine Mautstationen für die Mauterhebung. Anders als herkömmliche Mautsysteme erfordert das System von Toll Collect weder Geschwindigkeitsbegrenzungen noch ein Anhalten der Fahrzeuge oder eine Bindung an vorgeschriebene Fahrstreifen.

Zur Erfassung der mautpflichtig gefahrenen Strecke stehen zwei verschiedene Systeme zur Verfügung. Diese setzen auf vorhandene Technologien wie Global Positioning System (GPS), Mobilfunktechnologie und Internet.