Deine Bahn 02/2015

Die BVG ist Deutschlands größtes kommunales Nahverkehrsunternehmen. Das landeseigene Unternehmen transportiert täglich rund 3 Millionen Menschen sicher und zuverlässig durch die Stadt. Die Zahl der Fahrgäste wächst stetig. Insgesamt betreibt das Unternehmen 10 U-Bahn-, 22 Straßenbahn- und 195 Buslinien, hinzu kommen 5 Fährverbindungen.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

der Schwerpunkt unserer aktuellen Ausgabe fokussiert auf Mobilitätslösungen für den öffentlichen Personenverkehr. Die Beiträge informieren dabei in erster Linie über Aspekte und Neuerungen innerhalb Deutschlands. Ein Blick über den Tellerrand zeigt an internationalen Beispielen auf, dass ähnliche Problemstellungen – teilweise in erheblich größeren Dimensionen – auch anderswo auf der Welt zu bewältigen sind. So wurde erst letztes Jahr in Istanbul das Marmara-Projekt realisiert, mit dem neue, effiziente Personen- und Güterzugkapazitäten durch Unterquerung des Bosporus geschaffen wurden. In den USA feiern derzeit energiesparende Straßenbahnen eine Renaissance.

Neben der physischen Bewältigung der benötigten Transportkapazitäten, die sicherlich noch deutlich gesteigert werden müssen, ist eine zentrale Herausforderung die kundenfreundliche Verknüpfung in Logistik- bzw. Mobilitätskonzepte. In unserem Leitartikel skizziert Christoph Djazirian, Leiter Strategie Personenverkehr der DB Mobility Logistics AG, eine Vision, wie in Zukunft unter Nutzung der fortschreitenden Digitalisierung mittels Smartphones, Tablets usw. individuelle Mobilitätsbedürfnisse bedient werden könnten. Schaut man sich die Entwicklung der Informations- und Steuerungsmöglichkeiten in der Realität an, erscheint die Betrachtung keineswegs zu utopisch.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.

Die fortschreitende Digitalisierung verändert den Mobilitätsmarkt. Neue Mobilitätskonzepte und Geschäftsmodelle entstehen. Smartphones, Tablets und Co. begleiten den Alltag. In Sachen Mobilität schlagen diese digitalen Lebensbegleiter etwa Reisen vor, die genau den persönlichen Bedürfnissen entsprechen. Entsprechend erwarten die Kunden zunehmend individuelle und flexible Lösungen, die ebenso einfach wie umfassend sind. Mit der Initiative Mobilität 4.0 antizipiert die Deutsche Bahn diese Entwicklungen, um die Zukunft der Mobilität aktiv mitzugestalten.

Die Digitalisierung verändert den Mobilitätsmarkt als Ganzen massiv und stellt die Automobilindustrie wie auch den öffentlichen Verkehr vor große Herausforderungen. So zeigten vom 6. bis zum 9. Januar unter anderem auch deutsche Automobilunternehmen ihre Zukunftsstudien. Nicht auf einer Automesse, sondern auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas! Die Autohersteller wollen sich gegenüber IT-Unternehmen wie Google auf der Elektronikmesse positionieren, um ihnen nicht das Feld der vernetzten Mobilität zu überlassen.

Die Anforderungen an den Nahverkehr in Metropolen steigen angesichts des immer stärker werdenden Fahrgastaufkommens permanent. Ein wesentlicher Aspekt ist dabei die zügige und sichere Zugabfertigung auf den Bahnsteigen.

Istanbul – eine Stadt auf zwei Kontinenten – ist die größte Stadt der Türkei. Über 14 Millionen Einwohner erzeugen hier täglich enorme Verkehrsströme. Der Bosporus teilt die Stadt in zwei Teile und wirkt als ein Widerstand für die Verkehrsströme zwischen Asien und Europa. Dieser Widerstand soll künftig durch die Fertigstellung des für den Personen- und Güterverkehr geplanten Marmaray-Projekts verringert werden. Dadurch wird auch ein neuer direkter Güterverkehrskorridor zwischen Asien und Europa geschaffen.
 

Nordamerikanische Großstädte ersticken im Verkehr und entdecken die Straßenbahn wieder neu.
Zur Entlastung und Belebung der Innenstädte reaktivieren viele Metropolen alte Trams, bauen
neue Strecken und bestellen moderne Fahrzeuge. Siemens ist mit seiner Produktionsstätte in
Kalifornien einer der wichtigsten Ausrüster der kommunalen Verkehrsbetriebe und liefert hochmoderne,
energiesparende Straßenbahnen für den öffentlichen Personennahverkehr auf Schienen.

Zum dritten Mal in Folge hat die Allianz pro Schiene Anspruch und Wirklichkeit nachhaltiger Verkehrspolitik und Mobilität der 16 Bundesländer verglichen. Dabei wird deutlich: Alle Länder sehen den Verkehr als eine politische Gestaltungsaufgabe an. Unterschiede gibt es hinsichtlich der Priorität einzelner Handlungsfelder. Viele Landesregierungen setzen sich konkrete Ziele bei der Reduzierung der Verkehrstoten, halten sich aber mit Vorgaben zur Begrenzung klimaschädlicher Emissionen zurück.

Das Rückgrat des innerstädtischen Nahverkehrs bilden verschiedene schienengebundene Verkehrssysteme. Dies sind Straßen-, Stadt-, Hoch- und Untergrundbahnen, die teilweise oder ganz auf eigenem Gleiskörper verkehren.