Deine Bahn 06/2009

Liebe Leserinnen, liebe Leser,zum 1. Mai wurde Dr. Rüdiger Grube zum neuen Vorstandsvorsitzenden der Deutschen Bahn AG berufen. Hierzu gratuliert Deine Bahn sehr herzlich und wünscht Herrn Dr. Grube viel Fortune für seine neue Aufgabe.Nach einer mit hoher medialer Aufmerksamkeit begleiteten Untersuchung über den Umgang mit Mitarbeiterdaten hatten mehrere Vorstandsmitglieder ihren Rücktritt angeboten. In bemerkenswerter Raschheit konnten die dadurch entstehenden Vakanzen inzwischen wieder geschlossen werden. Die Personalvorschläge des Vorstandsvorsitzenden wurden am 25. Mai einstimmig durch den Aufsichtsrat bestätigt. Damit wurde eine wichtige Voraussetzung geschaffen, den Erfolgskurs der Deutschen Bahn AG fortzusetzen.Die neuen Vorstandsmitglieder zum 1. Juni 2009 sind

Dr. Karl-Friedrich Rausch, Ressort Transport und Logistik (bisher Ressort Personenverkehr),
Ulrich Homburg, Ressort Personenverkehr (bisher Vorsitzender der DB Regio AG),
Ulrich Weber, Ressort Personal (bisher Arbeitsdirektor Evonik Industries AG),
Gerd Becht, Ressort Compliance, Datenschutz und Recht (bisher Chief Compliance Officer Daimler Benz AG).

Die Nachfolge von Ulrich Homburg wird Frank Sennhenn als Leiter des Geschäftsfelds DB Regio antreten. Der Vorstandsbereich für Wirtschaft und Politik wird erst Ende 2009 wieder besetzt. Bis dahin wird das Ressort von Joachim Fried kommissarisch geführt, der heute den Bereich Europäische Angelegenheiten, Wettbewerb und Regulierung leitet.Deine Bahn gratuliert den Genannten ebenfalls sehr herzlich.Neben einem handlungsfähigen Vorstand gibt es selbstverständlich weitere Rahmenbedingungen, die den Erfolg von Unternehmen beeinflussen, zum Beispiel die wirtschaftlichen und rechtlichen aber auch die demografischen Rahmenbedingungen. In unserem Leitartikel zeigt Jürgen Niemann, Vorstand Personal DB Station&Service AG und Leiter Personal des Vorstandsressorts Infrastruktur, Beschäftigungschancen im demografischen Wandel.Mit der Entwicklung des Wettbewerbs in Deutschland und Europa setzt sich der Artikel von Dr. Claudia Lorenz, zuständig für Wettbewerb und Regulierung in der Zentrale der DB AG, auf der Grundlage des neuesten Wettbewerbsberichts auseinander.Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen unsererneuesten Ausgabe.Mit besten Grüßen,Ihr Redaktionsteam Deine Bahn

Der demografische Wandel hat Deutschland erfasst. Die Bevölkerungszahl schrumpft und wird im Durchschnitt älter. Diese Entwicklungen haben Auswirkungen auf unsere Arbeitswelt und erfordern ein Neudenken bisheriger personalpolitischer Strategien: Wie können und müssen wir auf den demografischen Wandel reagieren und wo können wir präventiv agieren, um zukünftig wettbewerbsfähig zu bleiben?Diese Fragen stellen sich auch dem DB Konzern, in dem die Auswirkungen des demografischen Wandels bereits heute spürbar sind. Obgleich wir jährlich rund 2.800 Auszubildende, 200 BA-Studenten und etwa 220 Absolventen von Hochschulen einstellen, zeichnet sich mit Blick auf die Altersstruktur ein deutliches Bild ab. Im Durchschnitt sind unsere Mitarbeiter 45 Jahre alt. 2015 würde das Durchschnittsalter ohne Gegensteuerung bei 50 Jahren liegen. Diese Entwicklung und die zunehmende Flexibilisierung der Erwerbsbiografien stellen die Nachwuchssicherung sowie das Gesundheits- und Qualifizierungsmanagement vor neue Herausforderungen, die ihresgleichen suchen. Vor allem die Themen Gesundheit und Vereinbarkeit von Beruf und Familie müssen sehr viel stärker als bisher bearbeitet werden.

Der Wettbewerbsbericht 2009 der Deutschen Bahn AG unterstreicht, dass die Schiene in Deutschland im vergangenen Jahr ihre Wettbewerbsfähigkeit wieder unter Beweis stellen konnte. Der Marktanteil der Eisenbahn wächst seit Anfang des Jahrzehnts Jahr für Jahr. Die internationale Wirtschaftskrise hat sich jedoch deutlich negativ auf die Logistik- und Güterverkehrsmärkte ausgewirkt, während die Schienenpersonenverkehrsmärkte in Deutschland hiervon noch wenig betroffen sind.
Die weltweite konjunkturelle Abkühlung seit Sommer 2008 ist für die Transportmärkte nicht ohne Auswirkungen geblieben. Der Logistikmarkt in Deutschland war insofern 2008 von zwei gegensätzlichen Entwicklungen geprägt. Während sich die Marktteilnehmer in der ersten Jahreshälfte noch über gute Umsatzzuwächse freuen konnten, wirkte sich die internationale Wirtschafts- und Finanzkrise im dritten und vierten Quartal deutlich auf die Logistikbranche aus.

In dem 200 Kilometer langen Neubauabschnitt Ebensfeld – Erfurt – Leipzig/Halle des Gesamtprojektes Nürnberg – Berlin werden 25 Tunnel errichtet.Planung und Realisierung erfordern einen hohen Aufwand, weil erstmals alle Projektphasen das neue TSI-Procedere mit dem Ziel durchlaufen, dass auf dem neuen Teilstück des Transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes alle in Europa zugelassenen Fahrzeuge diskriminierungsfrei verkehren können.

Nachdem zu diesem Thema in „Deine Bahn“ 5/2009 Fehler bei der Ankündigung, Kennzeichnung und Sicherung von Bahnübergängen dokumentiert wurden, werden im folgenden Beitrag Probleme bei der baulichen Gestaltung, bei Bauzuständen und bei der Beseitigung von Bahnübergängen behandelt.

Der erste Teil des Beitrages in „Deine Bahn“ 5/2009 gab einen Einblick in die Entstehung der heutigen Druckluftbremse und die Grundfunktionen der pneumatischen Druckluftbremse. Der zweite Teil beschäftigt sich mit den Bauteilen sowie Charakteristika und Auslegung der Bremsen.

Im Bahnbetrieb kommt es auf jede Sekunde an. Bereits eine kleine Abweichung kann sich wie ein Dominoeffekt ausweiten. Es ist daher wichtig, Störungen schnellstmöglich zu erkennen, Maßnahmen zur Beseitigung zu ergreifen und den Kunden darüber zu informieren. Diese anspruchsvolle Aufgabe wird im Personenverkehr durch die Disponenten der Transportleitungen sichergestellt. Grundlage ihrer Arbeit ist das „InformationsSystem der Transportleitungen im Personenverkehr (ISTP)“.

Auf Deine Bahn.online finden Leser das Inhaltsverzeichnis der aktuellen Ausgabe und ein umfassendes Online-Archiv, in dem sie per Volltextsuche recherchieren können. Aktuelle, kurze Web-Artikel ergänzen die Fachbeiträge aus dem gedruckten Heft. Zudem können Fragen und Meinungen rund um Bahnbetrieb, Technik und Sicherheit im Online-Forum diskutiert werden. Auf die wichtigsten Neuigkeiten von der Website wird die Redaktion von nun an auch in der gedruckten Ausgabe hinweisen.

Eine indische Weißheit besagt „Alles reift zu seiner Zeit und wird Frucht zu seiner Stunde.“ Das heutige Indien ist auch eine Frucht von jahrzehntlangen Reformen und einer parteiübergreifend verfolgten Wachstumspolitik. Dank einer Liberalisierungswelle und der Öffnung des Binnenmarktes in den 90er Jahren zählt Indien heute zu einem der am schnellsten wachsenden Schwellenländer auf der Erde. Das Bruttoinlandsprodukt weist seit Jahren Steigerungsraten von etwa acht Prozent auf. Fast alle Marktbereiche sind von einem überdurchschnittlichen Wachstum gekennzeichnet. In der absehbareren Zukunft möchte sich Indien als ein attraktiver Standort für die industrielle Fertigung entwickeln. Heute ist Indien insbesondere für IT-Dienstleistungen und Business Process Outsourcing bekannt. Um die Rahmenbedingungen für die Ansiedlung industrieller Fertigungsstätten zu schaffen, ist vor allem eine funktionierende Infrastruktur Grundvoraussetzung. Die Regierung in Neu Delhi investiert mit Unterstützung der Bundesstaaten in landesweiten Infrastrukturprojekten circa 12 Milliarden Euro in den nächsten drei Jahren mit dem Ziel, die existierenden Schienen- und Straßenetze zu modernisieren. Das ganze Unterfangen öffnet neue Perspektiven für den Transport- und Logistikmarkt in Indien.