Deine Bahn 06/2016

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

kaum ein anderer Wirtschaftzweig hat derzeit so niedrige Innovationsraten wie das System Bahn. Das ist nicht zuletzt der Vielfalt und langen Nutzungsdauer seiner technischen Komponenten geschuldet: So fließt viel Energie in die Erhaltung und den sicheren Betrieb des Systems, seine Weiterentwicklung aber bleibt hinter den Erwartungen zurück.

Die Hochschulen nehmen bei der Gestaltung eines zukunftsfähigen Bahnsystems sicherlich eine Schlüsselrolle ein: In unserem Leitartikel beschreibt Professor Dr.-Ing. Ullrich Martin, Inhaber des  Eisenbahnlehrstuhls an der Universität Stuttgart, die Rolle der universitären Eisenbahnlehrstühle bei der Bewältigung dieser großen Herausforderung.

Um die technische Komplexität seines Systems im Griff zu haben, benötigt der Bahnsektor darüber hinaus geeignetes Personal. Besonders technische Berufsprofile sind hier derzeit nachgefragt, an erster Stelle das Profil des Eisenbahningenieurs.

Wir haben uns dieses Berufsbild näher angeschaut und beleuchten es in gleich drei Beiträgen: Jürgen Laubersheimer von der Personalentwicklung der DB Netz AG skizziert zunächst die Tätigkeitsbereiche eines Eisenbahningenieurs bei der DB Netz AG. Professor Dr.-Ing. Frank Lademann von der TH Mittelhessen und VDEI-Präsident Dr. Thomas Mainka gehen im Anschluss daran aus Hochschul- bzw. Berufsverbandsicht auf die Besonderheiten dieses Berufsbildes ein.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.

Die Bahnstrukturreform, neue Technologien, stetig wachsende Mobilitätsanforderungen und nicht zuletzt die grundlegend veränderten Strukturen des Ingenieurstudiums haben die Anforderungen an die universitäre Lehre und Forschung in den letzten Jahren in erheblichem Maße beeinflusst. Die sachgerechte Bewältigung dieser Herausforderungen an den universitären Eisenbahnlehrstühlen leistet einen wichtigen Beitrag zum langfristigen Erfolg des Systems Bahn.

Ingenieure stehen seit jeher hoch im Kurs – besonders bei der DB. Wer und was eigentlich einen Eisenbahningenieur ausmacht, zeigt eine Spurensuche bei der DB Netz.

Die Technische Hochschule Mittelhessen bietet seit dem Wintersemester 2014/2015 den Bachelor „Bahningenieurwesen“ an. Im folgenden Interview spricht Professor Dr.-Ing. Frank Lademann, im Rahmen des Studiengangs zuständiger Hochschullehrer für den Fachbereich Bau, über die Ausweitung der Kooperation mit der DB und das  Berufsbild des Eisenbahningenieurs.

Der Verband Deutscher Eisenbahn-Ingenieure (VDEI) ist ein Berufsverband, der die Interessen derjenigen Ingenieure vertritt, die im Bahnbereich tätig sind. Im folgenden Interview geht VDEI-Präsident Dr.-Ing. Thomas Mainka detailliert auf das Berufsbild des Eisenbahningenieurs ein.

Im Jahre 2014 hat das Innovations-Programm des britischen RSSB – Rail Safety and Standards Board – einen Wettbewerb unter dem Motto „Tomorrow´s Train Design Today“[1] ausgeschrieben, dessen Ziele unter anderem die Erstellung eines Schienenfahrzeugkonzeptes zur Steigerung der Streckenkapazität, die Verringerung des CO2-Ausstoßes und die Erhöhung des Fahrgastkomforts sowie kostenwirksame innovative Ideen für den Personenverkehr sind. Das Andreas Vogler Studio hat sich daraufhin mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. zusammengeschlossen, um seine Design-Kompetenzen mit den Erkenntnissen aus dem Projekt „Next Generation Train“ zu vereinen.

Die Fahrgastinformation stellt heutzutage im öffentlichen Verkehr einen wesentlichen Bestandteil der Verkehrsdienstleistung dar. Die Reisenden möchten vor, während und nach der Reise individuell informiert werden. Einer Abwägung zwischen Umfang, Art und dem verwendeten Medium stehen Kosten und Nutzen für die Eisenbahnunternehmen und für die Reisenden gegenüber. Die technologischen Entwicklungen der vergangenen Jahre haben dabei die Möglichkeiten für Fahrgastinformationssysteme revolutioniert. Echtzeitinformationen sowie  Smartphones mit „Mobilitäts-Anwendungen“ stellen erst den Beginn dieser Entwicklung dar. Das Projekt „Fahrgastinformationssysteme der Zukunft“ beschäftigt sich mit potenziellen Innovationen und Entwicklungen von Fahrgastinformationssystemen im Zug und stellt dazu vier verschiedene Konzepte vor.
 

Kaum ein Teilsystem des Bahnsektors entwickelt sich derzeit so dynamisch wie die Fahrzeuginstandhaltung. In der Vergangenheit meist als unbequemer, aber notwendiger Kostenfaktor angesehen, ist ihre wichtige Rolle in der Wertschöpfung der Unternehmen inzwischen anerkannt. Gründe dafür sind zunehmender Wettbewerb und die Digitalisierung – das wurde auf dem 3. Kongress Fahrzeuginstandhaltung von DB Training, Learning & Consulting deutlich.

Das wichtigste Kapital der Eisenbahnunternehmen sind seit jeher die Eisenbahnerinnen und Eisenbahner. Ihr Engagement und Fachwissen waren und sind Voraussetzung dafür, dass die Eisenbahn gerade in schwierigen Zeiten funktionierte. Dieses Fachwissen immer wieder aufzufrischen sowie die Kenntnisse der vielfältigen Anforderungen des Technologie-Systems Eisenbahn zu vermitteln, ist seit über 95 Jahren die vorrangige Aufgabe des Verbandes Deutscher Eisenbahnfachschulen e.V.