Interoperabilität
Ausrüstungsvarianten bei ETCS Level 3
Während die ersten beiden Stufen des europäischen Zugbeeinflussungssystem bereits im Einsatz sind, befindet sich ETCS Level 3 noch in der Entwicklung. Unter den möglichen Umsetzungsvarianten gilt der sogenannte „Moving Block“ als Königsdisziplin.
ETCS Level 3 ist das wohl vielversprechendste Konzept eines zukunftsfähigen Zugbeeinflussungssystems: Züge überwachen und melden ihren Standort und ihre Vollständigkeit, ohne dass dafür streckenseitige Signale und Gleisfreimeldeanlagen benötigt werden. Diese Funktionalität stellt das Bahnsystem jedoch vor manche Herausforderung. Noch ist Level 3 nicht vollständig entwickelt, weswegen für die Umsetzung verschiedene Varianten in Frage kommen.
SystemBahnPlus
Betriebsverfahren für Grenzbetriebsstrecken mit ETCS-Ausrüstung
Der flächendeckende Einsatz des europäischen Zugbeeinflussungssystems bietet sowohl technisch als auch betrieblich die beste Grundlage für einen einheitlichen europäischen Eisenbahnraum.
ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten
In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.
ETCS-Ausbaustand und -Planung in Deutschland
Erste Strecken werden bereits mit dem europäischen Zugsicherungssystem betrieben, weitere folgen in den kommenden Jahren. Der Rollout schafft die Basis für einen leistungsfähigen und interoperablen Zugverkehr.
