Internationaler Eisenbahnverkehr
Die Zusammenarbeit der Eisenbahnen und das Wettbewerbsrecht
Mit der Liberalisierung des europäischen Eisenbahnsektors endete das Monopol der Staatsbahnen. Dadurch ergaben sich Änderungen in der Zusammenarbeit beim grenzüberschreitenden Bahnverkehr.
Bei der Abwicklung des internationalen Eisenbahnverkehrs arbeiten die Eisenbahnen traditionell eng zusammen. In der Staatsbahnzeit betrieb jede große Bahn ihr eigenes Netz und befuhr es mit ihren Zügen bis zur Netzgrenze, die regelmäßig mit der Staatsgrenze zusammenfiel. In einem Grenz- oder Betriebswechselbahnhof fand die Übergabe des Zuges an die benachbarte Staatsbahn statt, die den Zug dann weiterbeförderte, möglicherweise bis an die Grenze ihres Netzes, um den Zug dann an die nächste Staatsbahn weiterzugeben. So kamen Befördererketten mit mehreren gleichberechtigten Bahnen zustande.
SystemBahnPlus
Liberalisierung des Systems Eisenbahn – ein Überblick
Nur wenn die Schiene mehr Marktanteile gewinnt, kann die EU ihre Verkehrs- und Klimaziele erreichen. Dazu müssen die Vorschriften zu Betrieb, Technik und Sicherheit weiter harmonisiert werden.
Mehr Bahn für Europa
Der internationale Fernverkehr ist im Aufschwung. Damit ein wahrhaft europäisches Bahnnetz entsteht, müssen noch einige rechtliche, technische und betriebliche Hürden überwunden werden.
Ergebnisse der Bahnreform:
Eine Schlussbilanz
Der abschließende Beitrag der Artikelreihe wirft einen Blick auf die zurückliegenden 30 Jahre, Ergebnisse und bleibende Herausforderungen.
