Pilotprojekt der Digitalen Schiene Deutschland
Digitaler Knoten Stuttgart: Digitalisierung ist kein Selbstzweck
Damit die digitale Bahn auch eine bessere wird, ist ein intensives Zusammenwirken von Infrastruktur, Fahrzeugen und Betrieb erforderlich.
Bis 2030 wird die Region Stuttgart schrittweise mit Digitaler Leit- und Sicherungstechnik ausgerüstet. Erstmals in Deutschland kommen Digitale Stellwerke, das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS „ohne Signale“ und weitere, darauf aufbauende Techniken in einem großen Knoten zur Anwendung. Damit werden die Grundlagen für weitere Großknoten in Deutschland gelegt. An der Schwelle zur Umsetzung ist es Zeit für einige Schlaglichter und Erfahrungen.
SystemBahnPlus
ATO als Zukunftstechnologie im Schienenverkehr
Der Ausbau des automatisierten Fahrbetriebs durch die Kombination von ATO und ETCS kann zur Steigerung von Kapazität und Nachhaltigkeit im öffentlichen Personenverkehr beitragen.
ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten
In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.
Leistungsfähigkeit hochautomatisierter schienenbasierter ÖPNV-Systeme
Ob eine fahrerlose Betriebsdurchführung die Leistung städtischer Schienenbahnen steigern kann, hängt von verschiedenen Einflussfaktoren ab.
