Projekt EcoTrain
Nachrüstung von Dieseltriebzügen mit alternativen Antrieben
Das Förderprojekt EcoTrain hat sich mit der Frage befasst, wie klassische Triebzüge im Nah- und Regionalverkehr in ihrer verbleibenden Nutzungsdauer energieeffizienter und umweltfreundlicher betrieben werden können.
Im deutschen Schienennetz sind heute rund 2.800 Dieseltriebzüge und -wagen im Einsatz. Als vor etwa fünf Jahren ein Großteil der Dieselflotte der DB Regio seine Lebensmitte erreichte, machte sich das Unternehmen eingehend Gedanken darüber, wie sich die Fahrzeuge für einen Neueinsatz modernisieren und gegebenenfalls aufrüsten lassen. So entstand die Idee für den EcoTrain. Dieses ökonomisch sinnvolle und vom Bund geförderte Projekt stellte sich als technisch anspruchsvoll und aufwändig heraus. Aufgrund verschärfter Zulassungsvorschriften für umgebaute Züge erscheint der Einsatz des EcoTrain in Deutschland derzeit ungewiss, das Hybridkonzept bleibt aber interessant für den grenzüberschreitenden Regionalverkehr.
SystemBahnPlus
Diesel-Alternativen in Deutschland (Teil 2)
Der zweite Teil des Beitrags zieht ein Fazit zur Perspektive der beiden konkurrierenden Technologien Batterie- und Wasserstoffantrieb.
Ökobilanz von Nahverkehrszügen mit alternativen Antrieben
Batterie- oder Wasserstoffzug als Dieselersatz: Die Ökobilanz ist die dritte Dimension der Entscheidungsfindung.
Wirtschaftlichkeit alternativer Antriebe im SPNV
Im zweiten Teil des Beitrags zum Status Quo alternativer Antriebe im Schienennahverkehr wird die Kostenseite einschließlich der Fördermöglichkeiten für die Finanzierung von Fahrzeugen und Infrastruktur näher betrachtet.
