Innovationen im Schienengüterverkehr
Pilotprojekt zur Digitalen Automatischen Kupplung
Mit Abschluss der ersten Phase haben drei Prototypen ihre Einsatztauglichkeit für die geplante Betriebserprobung bewiesen.
Die Arbeitsgemeinschaft DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe), bestehend aus dem Konsortialführer DB AG, den Güterbahnen DB Cargo AG, Rail Cargo Austria AG und SBB Cargo AG sowie den Wagenhaltern Ermewa SA, GATX Rail Europe GmbH und VTG Rail Europe GmbH, testet seit Juni 2020 im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) mehrere Typ 4-Prototypen[1] Digitaler Automatischer Kupplungen (DAK) verschiedener Hersteller. Das BMVI finanziert das Pilotprojekt in der Projektlaufzeit von zweieinhalb Jahren mit rund 13 Millionen Euro. Das Ziel des Projekts ist es, die technische Datengrundlage zu liefern, damit auf europäischer Ebene eine DAK ausgewählt und die EU-weite Migration bis 2030 umgesetzt werden kann.
SystemBahnPlus
Projekt AutomatedTrain: Betriebskonzept und Systemarchitektur
Auch wenn das fahrerlose Fahren noch am Anfang steht, können bereits heute die arbeitsintensiven Vorbereitungs- und Abschlussdienste automatisiert werden.
Ferngesteuertes Fahren bei der S-Bahn München
Im Werk Steinhausen wird demonstriert, wie die Steuerung von Wagen über ein Fernbedienpult die Mitarbeitenden im Rangierbetrieb und Vorbereitungsdienst entlasten kann.
Automatisierung von Schienenbahnen: Die nächsten Schritte
Aktuelle Entwicklungen bei Straßen- und Stadtbahnen haben das Potenzial, auch den Eisenbahnbereich zu beeinflussen.
