Betrieb von S-Bahnen
Reisendenbezogene Bewertung der dynamischen Adaption von Störfallprogrammen
An der TU Darmstadt werden Ansätze entwickelt, die Disponenten bei der Anwendung von Programmen für den Störungsfall in S-Bahn-Systemen unterstützen.
Störfallprogramme (SFP) können dazu beitragen, auch im Störungsfall ein beschränktes Betriebsprogramm aufrechtzuerhalten. An der TU Darmstadt werden Ansätze entwickelt, die Disponenten bei der Anwendung von SFP unterstützen. Der in diesem Artikel vorgestellte Ansatz befasst sich mit der dynamischen Adaption eines SFP und wurde im Rahmen einer Masterarbeit am Institut für Bahnsysteme und Bahntechnik der TU Darmstadt entwickelt.
SystemBahnPlus
Automatische Dispositionsunterstützung mit ADA-PMB
Die algorithmenbasierte Optimierung der Disposition auf Basis des Produktionsmodell Betrieb wird derzeit in der Betriebszentrale der S-Bahn Berlin pilotiert.
Punktgenaues Bremsen unter allen Bedingungen
Das Konzept der Reproduzierbaren Bremswege unterstützt die Optimierung von Zugfolgezeiten im Nah- und Regionalverkehr.
Das Digital Train Control-System Frankfurt
Mit der CBTC-Technologie hat die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main eine zukunftstaugliche Lösung für die Zugsicherungstechnik der Stadtbahn gefunden.
