Assistenzsysteme bei Güterzügen
SAMIRA 2.0: Mehr Sicherheit für geschobene Rangierabteilungen
Das in der Erprobung befindliche, intelligente Assistenzsystem ist für Schiebefahrten ohne Rangierbegleiter konzipiert und hat das Potenzial, ein Baustein für das automatische Fahren zu werden.
Effizienz, Wettbewerbsfähigkeit und Individualität in der letzten Meile sind wesentliche Faktoren für eine erfolgreiche Steigerung bei der Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene. Dafür ist insbesondere im Rangierbereich nach wie vor ein hoher Personalaufwand notwendig, dem jedoch der akute Fachkräftemangel entgegenläuft. Abhilfe können intelligente, digitale Assistenzsysteme zur Umfeld- und Hinderniserkennung schaffen. Mit modernen Sensoren und dem Einsatz von künstlicher Intelligenz kann so der Rangierprozess optimiert werden.
SystemBahnPlus
Smart Sensing bei städtischen Schienenbahnen
Das intelligente Auswerten von Zuständen in der direkten Umgebung ist eine wichtige Voraussetzung für hochautomatisiertes Fahren.
Hochautomatisierte Zugsteuerung für Bahnstrecken ohne ETCS
Im Projekt ARTE wird die Nachrüstung von Bestandsfahrzeugen mit Signal- und Hinderniserkennung für das automatisierte Fahren auf Nebenstrecken erforscht.
Automatisierung von Betriebsfunktionen im Straßenbahnverkehr
Die Straßenbahn erlebt eine weltweite Renaissance. Automatisierung bietet eine Möglichkeit zur Erhöhung der Sicherheit, Energieeinsparung und Taktverdichtung.
