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Züge fahren, auch wenn Max Maulwurf am Werk ist!
Sperren von Gleisen – Fahrten in gesperrten Gleisen
Das Fahren von Zügen erfordert ein Höchstmaß an Sicherheit. Redundante und hochverfügbare Leit- und Sicherungstechnik sowie unterlegte Betriebsverfahren erfüllen die an den Bahnbetrieb gestellten Erwartungen hinsichtlich ihrer Sicherheit und Zuverlässigkeit. Auch im Bahnbetrieb gibt es jedoch Situationen, in denen z.B. durch Bauarbeiten, Unregelmäßigkeiten oder infolge gefährlicher Ereignisse die Betriebsqualität vorübergehend beeinträchtigt wird.
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Vollautomatisierte Schienenbahn im GoA4-Betrieb: Utopie oder schon Wirklichkeit?
Die größten Hürden auf dem Weg zum fahrerlosen Betrieb liegen weniger in der Technologie, sondern bei Regulierung, Regelwerken, Finanzierung und Organisation.
Von bewährter Leit- und Sicherungstechnik zur digitalen und automatisierten Bahn
Die Transformation des Schienenverkehrs erfordert Lösungen, die bestehende Infrastrukturen mit digitalen und automatisierten Technologien verbinden.
Hochautomatisierte Zugsteuerung für Bahnstrecken ohne ETCS
Im Projekt ARTE wird die Nachrüstung von Bestandsfahrzeugen mit Signal- und Hinderniserkennung für das automatisierte Fahren auf Nebenstrecken erforscht.
