493 Ergebnisse für "Digitalisierung"

Die Digitalisierung beflügelt die Vision einer Leit- und Sicherungstechnik 4.0 als Treiber der fortschreitenden Automatisierung des Bahnbetriebs. Die Technische Universität Darmstadt stellte diese Entwicklung in den Mittelpunkt des erstmalig ausgerichteten Symposiums für Bahnsignaltechnik. Das darauffolgende Eisenbahntechnische Kolloquium widmete sich dem zentralen betrieblichen Thema Pünktlichkeit.

Die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen bewegt sich im Spannungsfeld zwischen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Eine präventiv-zustandsbasierte Strategie ist gegenwärtig bei Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeugen vorherrschend. Die Möglichkeiten der Digitalisierung können dazu führen, die Prozesse zu revolutionieren und die Verfügbarkeit deutlich zu steigern.

Der Schienengüterverkehr leidet unter der nicht mehr zeitgemäßen Technik der Güterwagen. Wenn es nach dem Willen der Verkehrsunternehmen geht, soll sich das in den nächsten Jahren ändern. Die Digitalisierung der Fahrzeugflottenmacht den Güterwagen zum vernetzten Transportmittel und damit zu  einem Werkzeug für hochproduktive und umweltfreundliche Logistiklösungen. Die wichtigsten Komponenten und ihre Funktionen im Überblick.

Die Bandbreite der digitalen Zukunftsfelder, die der DB-Konzern derzeit angeht, reicht von digitalen Kundenplattformen über Arbeit 4.0 bis hin zum autonomen Fahren auf der Straße. Innovative digitale Technologien von Start-ups spielen in allen Zukunftsfeldern eine wichtige Rolle. Daher arbeitet die Deutsche Bahn schon seit 2015 intensiv mit Jungunternehmen zusammen und hat 2016 mit Gründung der DB Digital Ventures ein organisatorisches Dach für die systematische Beteiligung an Start-ups geschaffen.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,
in wenigen Wochen kommt die internationale Bahnindustrie zum Railway Forum in Berlin zusammen. Dort beraten die Deutsche Bahn und ihre Industriepartner darüber, wie sich der Sektor im Wettbewerb behaupten kann. Intelligente Mobilitätsketten, innovative Zugkonzepte und zukunftsweisende Instandhaltungsstrategien sind einige der Bausteine, die diskutiert werden.
Im Leitartikel gibt Manuel Gerres, Geschäftsführer von DB Digital Ventures, einen Überblick über die vielfältigen Kooperationen der Bahn mit innovativen Jungunternehmen. Die Ergebnisse dieser Zusammenarbeit fließen in alle Bereiche und Geschäftsfelder ein und leisten ihren Beitrag zur Umsetzung von Zukunft Bahn. Ein zentrales Handlungsfeld dieses Programms ist die Pünktlichkeit. Produktionsvorstand Kai Brüggemann beschreibt, wie im Rahmen der Exzellenzinitiative OPEX Methoden des Lean Management auf alle Bereiche des Fernverkehrs der DB ausgeweitet werden, um Qualität und Leistung im Produktionssystem zu steigern.
Auch der Güterverkehr muss besser werden, um sich Marktanteile von der Straße zurückzuholen. Wie das aussehen kann, zeigt das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt mit NGT Cargo – einem umfassenden Konzept für den Schienengüterverkehr der Zukunft, das von den Fahrzeugen über den Betrieb bis zum Güterumschlag reicht.
Ein Beitrag der Instandhaltung zur Wettbewerbsfähigkeit ist die Erhöhung der Fahrzeugverfügbarkeit. Die „predictive maintenance“ kann die Instandhaltung revolutionieren, schreibt unser Autor Michael Rüffer. Dass die Digitalisierung in den Unternehmen nicht ohne die Mitarbeiter gelingen kann, wurde auf dem Kongress Fahrzeuginstandhaltung von DB Training deutlich.
Lesen Sie außerdem: die Leiterin des DB-Projektes 3D-Druck im Interview, einen Überblick über die Bremssysteme im Eisenbahnverkehr, und: Management 3.0 – welche Kompetenzen Führungskräfte in agilen Organisationen brauchen.
Viele Anregungen und Erkenntnisse beim Lesen wünscht
Ihr Martin Nowosad,
Chefredakteur
 

Die DB-Plattform BKU dient als Grundlage für 20 Anwendungen, die für die Fahrdienstleiterarbeitsplätze der Südostbayernbahn realisiert wurden. Mit diesem Artikel sollen diese Anwendungen vorgestellt werden.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,
nach dem Schienennetz ist die Bahnhofsinfrastruktur an der Reihe: Mehr als 5 Milliarden Euro fließen bis 2022 in die Modernisierung von Verkehrsstationen. Im Vordergrund stehen, wie beim gesamten Programm Zukunft Bahn, der Kunde und die Qualität. Gut zugänglich, sauber, sicher, zuverlässig funktionierend und informativ sollen die Personenbahnhöfe sein, darüber hinaus auch einladend, freundlich, grün, unterhaltsam: Orte also, an denen man sich gerne aufhält. Visitenkarte der Bahn, Tor zur Stadt, Mobilitätsdrehscheiben – das sind einige der Attribute, die das Bild des Personenbahnhofs und seines direkten Umfelds als urbanes Verkehrs- und Dienstleistungszentrum beschreiben.
Im Leitartikel gibt Ute Möbus, Vorstand Finanzen der DB Station&Service AG, einen Überblick darüber, in welche Bereiche und Vorhaben die Gelder fließen. Gleichzeitig räumt sie mit einigen populären  Bahnhofsmythen auf. In weiteren Beiträgen berichten die Autoren dieser Ausgabe unter anderem über die Digitalisierung des Facility Managements, das neue Reinigungskonzept, innovative Projekte zur Aufwertung des Bahnhofsumfelds und die Verwandlung eines Bahnhofs in ein Lichtkunstwerk.
Ein Bahnhof ist nicht nur ein Ort, an dem Menschen aus dem ganzen Land und darüber hinaus zusammen kommen. Auch die Vielfalt der Verkehrsunternehmen wird dort sichtbar. Nahverkehr auf der Schiene boomt und will gut finanziert und organisiert werden. Dafür sorgt die Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger, kurz BAG-SPNV. Wie Dach- und Einzelorganisation zusammenarbeiten, erklärt Hauptgeschäftsführer Frank Zerban.
Lesen Sie außerdem: ZukunftPlus eröffnet neue berufliche Perspektiven im Verkehrsmarkt, die SOB stattet ihre Betriebszentralen mit einem Anwendungspaket für BKU-Rechner aus, und DB Cargo arbeitet mit einer Initiative zusammen, die offene Karten des Schienennetzes erstellt.
Viele Anregungen und Erkenntnisse beim Lesen in dieser Ausgabe wünscht
Ihr Martin Nowosad,
Chefredakteur
 

Zur Erschließung der Vorteile der Digitalisierung im Schienenverkehr sind verschiedene Anpassungen der bisherigen Prozessabläufe in Bahnunternehmen notwendig. Dazu gehören auch Lösungen für die zustandsorientierte Instandhaltung der Schieneninfrastruktur. Zur Auswahl einer geeigneten Instandhaltungsstrategie müssen Zustandsdaten aus verschiedenen Quellen verknüpft und zu entscheidungsrelevanten Informationen aufbereitet werden.

Nachhaltigkeit ist ein zentrales Zukunftsthema, das auch in der Baubranche immer wichtiger wird. Die mit Building Information Modeling (BIM) forcierte Digitalisierung ermöglicht diesbezüglich einen völlig neuen Ansatz. Dabei werden im Modell hinterlegte Baustoffinformationen den Baustoffäquivalenten der Datenbank Ökobaudat zugeordnet. Die Kombination der Wirkindikatoren mit den Mengen aus dem BIM-Modell ermöglicht es, den ökologischen Fußabdruck von Bauwerken bereits in der Planung ohne großen Aufwand zu bestimmen und zu optimieren.

Mit der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung haben Bund und Bahn ein innovatives Instrument zur Modernisierung der bestehenden Infrastruktur entwickelt. Die Qualität des Outputs wird auf der Grundlage des Generationenansatz gesichert, aus dem sich Qualitätsziele und -kennzahlen ableiten.
 

Das gegenwärtige Hauptprojekt des CIT zum elektronischen Frachtbrief CIM und elektronischen Wagenbrief CUV steht im Zentrum der einschlägigen Arbeitsprozesse in diesem Jahr. Unter Teilnahme der Mitglieder des CIT sind auf Sektorebene die rechtlichen und funktionellen Spezifikationen des elektronischen Frachtbriefs CIM auf Basis des Grundsatzes der funktionalen Gleichwertigkeit gemäß Artikel 6 § 9 CIM und des elektronischen Wagenbriefs CUV gemäß Artikel 14 Absatz 2 des Allgemeinen Vertrags für die Verwendung von Güterwagen (AVV) erarbeitet worden. Das CIT wird des Weiteren Partnerorganisationen wie UIC/RailData bei der Finalisierung der technischen Spezifikationen im Rahmen des Projekts eRailFreight besonders unterstützen. Der Beitrag liefert einige zusätzliche Einblicke in diesen Fragenkomplex – vor allem aus einer Rechtsperspektive für die Digitalisierung an der Schnittstelle zur Praxis.
 

Mit der Digitalisierung halten neue Berufsbilder bei der Bahn Einzug, die außerhalb von Fachkreisen oft kaum bekannt sind. Dazu gehören der Data Scientist und der Data Engineer. Sie sind begehrte Spezialisten und zugleich Allrounder, die vielfältige Fähigkeiten mitbringen müssen.