Deine Bahn 12/2005

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

ein kleiner Verlag wie der Eisenbahn-Fachverlag hat in seiner langjährigen Tradition viele freudige, ein paar bedrohliche und auch nachdenklich machende Momente durchlebt.

Zu den freudigen Augenblicken zählen, dass wir immer wieder von unseren Lesern erfahren, wie sehr sie unsere Zeitschrift und ihren Inhalt schätzen. Nicht umsonst honorieren viele unter Ihnen dies mit ihrer langjährigen Treue, für die wir uns an dieser Stelle herzlich bedanken möchten.

Zu den nachdenklich machenden Momenten gehören Prophezeiungen aus der Verlagsbranche, die einer kleinen Fachzeitschrift mit inhaltlichem Anspruch und redaktioneller Unabhängigkeit bald kaum noch eine Chance auf dem Zeitschriftenmarkt einräumen. Dem möchten wir trotzen, denn wir sind davon überzeugt, dass gerade heute freiwillige berufliche Bildung sowie berufspezifisches Hintergrundwissen wesentlich dazu beitragen, in einer immer wettbewerbsintensiveren Arbeitswelt erfolgreich zu bestehen. Das treibt uns an und motiviert uns, Ihnen auch weiterhin eine qualitativ hochwertige Bildungszeitschrift mit interessanten und nützlichen Inhalten bieten zu können.

Ab Januar 2006 bekommt die Zeitschrift neben gestalterischen Neuerungen, auch einen an Ihre Bedürfnisse weiter angepassten Inhalt, und dies in einer noch übersichtlicher strukturierten Form. Dabei werden die redaktionellen Schwerpunkte stärker auf Systemwissen Bahn, Ausbildung & Prüfung sowie sonstiges lesenswertes Hintergrundwissen gelegt.
Jetzt wünschen wir Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe von „Deine Bahn“, ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest sowie für 2006 alles erdenklich Gute, Erfolg im Beruf und vor allem Gesundheit.

Mit besten Grüßen
Ihr Redaktions- und Verlagsteam Deine Bahn

Transporte von überschweren und/oder großvolumigen Gütern haben bei der Bahn eine lange Tradition. Bestimmt kennt jeder die Bilder spektakulärer Trafotransporte, die in Spezialtiefladewagen, mit Sonderzügen und durch Bedienpersonal begleitet meist zur Nachtzeit durch die Lande rollen. Da mit jedem dieser Transporte auch ein genauso spektakulärer Straßenvor- und/ oder -nachlauf verbunden ist, berichten nicht selten auch die örtliche Presse und das Fernsehen darüber. Auch für Außenstehende erschließt sich das harmonische, perfekt abgestimmte Ineinandergreifen der verschiedenen Räder des Eisenbahnbetriebs, die für eine problemlose Durchführung solcher Transporte auf dem Schienennetz der DB Netz AG zwingend erforderlich ist.

Wie solche Transporte unter den organisatorischen Rahmenbedingungen der 2. Stufe Bahnreform heutzutage organisiert und durchgeführt werden, welche Probleme dabei zu überwinden sind und wie die Zukunft des Schwerlastverkehrs auf der Schiene aussehen kann, damit beschäftigt sich dieser Artikel.

Transporte von überschweren und/oder großvolumigen Gütern haben bei der Bahn eine lange Tradition. Bestimmt kennt jeder die Bilder spektakulärer Trafotransporte, die in Spezialtiefladewagen, mit Sonderzügen und durch Bedienpersonal begleitet meist zur Nachtzeit durch die Lande rollen. Da mit jedem dieser Transporte auch ein genauso spektakulärer Straßenvor- und/ oder -nachlauf verbunden ist, berichten nicht selten auch die örtliche Presse und das Fernsehen darüber. Auch für Außenstehende erschließt sich das harmonische, perfekt abgestimmte Ineinandergreifen der verschiedenen Räder des Eisenbahnbetriebs, die für eine problemlose Durchführung solcher Transporte auf dem Schienennetz der DB Netz AG zwingend erforderlich ist.

Wie solche Transporte unter den organisatorischen Rahmenbedingungen der 2. Stufe Bahnreform heutzutage organisiert und durchgeführt werden, welche Probleme dabei zu überwinden sind und wie die Zukunft des Schwerlastverkehrs auf der Schiene aussehen kann, damit beschäftigt sich dieser Artikel.

Wenn man erst mal im Job ist, zählt nicht mehr das Diplom. In Lehrbüchern heißt das notwendige zusätzliche Rüstzeug Schlüsselqualifikationen, in der Praxis ist es oft das richtige Fingerspitzengefühl im Umgang mit Kollegen und Chef. Ewige Nörgler, Männer mit Macher-Gen und Drückeberger können einem das Leben schwer machen. So wappnet man sich am besten.

Ein Beitrag, der an vielen Stellen sicher auf breite Zustimmung, stößt an einigen Stellen gezielt überpointiert und an anderen Stellen die Identifikation bewusst schwer macht.

In unserem Beitrag „Kreative Seminarmethoden“ gehen wir auf eine Methode ein, die den Trainer unterstützt, ein Feedback von den Teilnehmern einzuholen. Darüber hinaus zeigen wir Ihnen eine Möglichkeit auf, wie Sie den Transfer der Trainingsinhalte in die Praxis vorbereiten bzw. fördern können.

Im Rahmen der Weiterentwicklung des Neuen Vertriebssystems (NVS) der Bahn wurden mit dem Release 4 zum 1.11.2005 zahlreiche Erweiterungen eingeführt, die die tägliche Praxis an den Countern der Bahn deutlich erleichtern. Mit Release 4 konnten zahlreiche Anregungen aus dem Verkauf verwirklicht und umgesetzt werden. In dieser und in der nächsten Ausgabe geben wir einen Überblick über die wichtigsten Neuerungen.

Der Einsatz von Transportbörsen, mit denen unternehmensübergreifende Fracht- und Laderaumausgleiche erreicht werden können, kann die Wettbewerbsfähigkeit von kleinen und mittelständischen Logistikdienstleistern verbessern. Nach anfänglichen Akzeptanzproblemen in den 1970er Jahren haben die Transportbörsen durch die Entwicklung des Internet einen starken Aufschwung erfahren. Heute werden in allen relevanten Branchen im Transport und Logistikbereich Transportbörsen genutzt. Die Verknüpfung verschiedener Transportbörsen ermöglicht Disponenten einen schnellen Marktüberblick und versetzt ihn in die Lage, marktgerecht zu operieren.

Der wesentliche Vorteil selbsttätig wirkender Streckenblocktechniken besteht darin, dass das Freisein des Zugfolgeabschnitts durch die Technik geprüft wird, wodurch eine hohe Sicherheit erreicht wird.

Fällt die selbsttätig wirkende Streckenblocktechnik störungsbedingt aus, ist der Mensch gefordert.

Während in „Deine Bahn“ 11/2005 vom Komplex der Baubetriebsplanung die Teile 1 und 2 erläutert wurden, werden als Methoden und Instrumente der Baubetriebsplanung im folgenden Beitrag die Bauzuschläge und die Fahrplanstudien vorgestellt.