Die Lokomotiven der Baureihe 103 waren über viele Jahre hinweg das Rückgrat der EC-, IC-, IR- und Schnellzugverkehre. Sie waren die Zuglokomotiven für innerdeutsche und auch für grenzüberschreitende Premiumprodukte des Fernreiseverkehrs. Im Jahr 2003 wurden diese Loks ausgemustert – mit Ausnahme der 103 245-7, heute 61 80 6103 245-7, der letzten Serienlokomotive der Baureihe 103.1. Diese nunmehr 35-jährige „alte Dame“ befindet sich nach wie vor im Dienst.
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50 Jahre elektrischer Zugbetrieb zwischen dem Rheinland und Wien
Vor 50 Jahren, im Juni 1959, wurde der planmäßige elektrische Zugbetrieb auf der Eisenbahnlinie Regensburg – Straubing – Plattling – Passau aufgenommen, der gleichzeitig einen Anschluss zum elektrifizierten österreichischen Netz schuf. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) hatten im Mai 1955 den elektrischen Betrieb von Wels nach Passau aufgenommen, wobei der Grenzbahnhof Passau von 1955 bis 1959 elektrischer Inselbetrieb der ÖBB war. Die Inbetriebnahme war der letzte Meilenstein zu einem durchgehenden elektrischen Betrieb vom Rheinland nach Wien.Die Rheinstrecke und weitere Verbindungen aus dem Ruhrgebiet in das bayerische Netz waren Bestandteil eines Programms, die Elektrifizierung von Bahnstrecken voranzutreiben, mit dem die Bundesrepublik Deutschland bereits in ihrem Gründungsjahr 1949 begonnen hat.
150 Jahre Eisenbahnbetrieb in Niederbayern und in der Oberpfalz
Ein Sprichwort sagt: Zukunft braucht Herkunft. Wenn man die Entwicklung der Bahn in ihrem heutigen Kontext beurteilen will, ist es hilfreich, sich deren Geschichte zu vergegenwärtigen. Gerade im regionalen Bereich wird man dabei vielleicht das eine oder andere in einem ganz anderen Licht sehen.Die königliche Post führte in Bayern ab 1808 die Personen-, Post- und Briefbeförderung mit ihren Postkutschen und -reitern durch.1837 lief als eine technische Innovation in Regensburg das erste Dampfschiff Bayerns vom Stapel. Im Jahr 1846 (bis 1888) übernahm das Königreich Bayern dann die Schifffahrt auf der Donau.Erst mit Erfindung einer funktionierenden Eisenbahn wurde eine wesentlich schnellere Konkurrenz zu den bis dahin nutzbaren Verkehrsmitteln Schiff und Pferdefuhrwerken geschaffen.