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Zugfahrten

Die richtigen Informationen in der richtigen Qualität zur richtigen Zeit bereitzustellen, schafft Mehrwert für Personal und Fahrgäste.

Nach den Novellierungen von TfV und TfPV verbleiben einige Herausforderungen, die sich in enger Abstimmung der Branche mit den Behörden lösen lassen.

Unter gewissen Anpassungen sind Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auch unter Level 2 des europäischen Zugbeeinflussungssystems möglich.

Die Einführung eines neuen Hilfsmittels unterstützt Triebfahrzeugführende im Fernverkehr bei der Umsetzung der Anforderungen auf ETCS-Strecken.

Die mit der Weiterentwicklung der Fahrdienstvorschrift angestrebte Reduktion von Komplexität im Regelwerk erfordert ein ausgeprägtes Systemverständnis.

Die letzte Aktualisierung der EU-Richtlinie zur Interoperabilität bringt bedeutende Änderungen in der betrieblichen Kommunikation mit sich.

Der Arbeitsplatz des Fahrzeugführenden hat sich im Laufe der Eisenbahngeschichte stark gewandelt.

Dieser Folgebeitrag behandelt die strecken- und fahrzeugseitige Ausrüstung, die für das Fahren unter dem europäischen Zugbeeinflussungssystem erforderlich ist.

Mit zusätzlichen Orientierungszeichen, die auf örtliche Besonderheiten hinweisen, soll Triebfahrzeugführenden das Befahren unbekannter Strecken erleichtert werden.

Die Reihe „Praxiswissen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter“ wird mit Beiträgen rund um das europäische Zugbeeinflussungssystem fortgesetzt. Der erste Teil stellt die ETCS-Level und ihre Eigenschaften vor.

Einheitliche Regeln und technische Standards sind der Schlüssel für die Zukunft des europäischen Eisenbahnraums. Daran arbeiten Eisenbahnen und Hersteller im Projekt „Europe’s Rail“.

In der Frühzeit der Eisenbahn wurden Züge von Hand gebremst. Der technische Fortschritt machte das wenig attraktive Berufsbild schließlich überflüssig.