Deine Bahn 09/2012

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

alle zwei Jahre steht der September ganz im Zeichen der InnoTrans-Fachmesse für Verkehrstechnik. In Berlin werden vom 18. bis zum 21. September nationale und internationale Experten des Eisenbahnsektors zusammentreffen, um sich über die neuesten Produkte und Konzepte der Branche auszutauschen. Der Klimawandel, das Bevölkerungswachstum und die zunehmende Urbanisierung sind aktuell die globalen Herausforderungen, für die wirtschaftliche und ökologische Verkehrslösungen gefunden werden müssen.

Das gilt auch für die Infrastruktur der DB Netz AG, die nachhaltig entwickelt und technologisch auf dem neuesten Stand gehalten werden muss, um die Wettbewerbsfähigkeit des Systems Bahn auf Dauer zu sichern. Warum ein solch komplexes Infrastruktur-System nur mit innovativen und technologisch ganzheitlichen Ansätzen effizient verändert werden kann, beschreibt in unserem Leitartikel Klaus Müller, Leiter Technologie der DB Netz AG.

Wie hingegen der Zug der Zukunft aussehen könnte, skizziert in einem weiteren Beitrag Dr.-Ing. Joachim Winter vom Deutschen Institut für Luft- und Raumfahrt e.V. Dort werden in einem Forschungsprojekt mit Hilfe eines interdisziplinären Ansatzes die Schlüsselfragen zu klären versucht, die sich bei der Konzeption eines Schienenfahrzeugs ergeben, das schnell, sicher, komfortabel und umweltfreundlich ausgelegt sein soll.

Dem Thema Umwelt und Nachhaltigkeit schenken wir darüber hinaus besondere Aufmerksamkeit: Der Bahn Fachverlag hat die beiliegende unentgeltliche Broschüre zum Thema Nachhaltigkeit im System Bahn erstellt, um Ihnen die Initiative Eco Rail Innovation (ERI) und die Aktivitäten der ERI-Partner vorzustellen. Schauen Sie hinein, es lohnt sich.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.

„The Future of Mobility“ lautet das diesjährige Motto der InnoTrans – der internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik in Berlin. Klimawandel, Bevölkerungswachstum und zunehmende Urbanisierung sind aktuell die Top-Herausforderungen, um neue ökologische und effiziente Verkehrslösungen zu finden. Lösungen hierzu werden Ende September auf der Messe präsentiert. Doch die DB Netz AG hat weitere Herausforderungen zu meistern, zu denen es noch keine Out-of-the-Box-Lösungen auf dem Markt gibt. Daher wurde ein übergreifender Strategieentwicklungs- und Innovationsprozess aufgebaut und etabliert, der konkrete Maßnahmen als Antworten auf die gegebenen Herausforderungen liefert: die Integrierte Technologiestrategie (ITS) der DB Netz AG.

Allgemein bekannt ist, dass das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. auf den Gebieten Raumfahrt und Luftfahrt forscht und entwickelt. Weniger bekannt ist, dass das DLR seit etwa zehn Jahren auch auf den Gebieten Energie und Verkehr und neuerdings Sicherheit angewandt forscht. Die Verkehrsforscher kümmern sich neben dem Straßenverkehr verstärkt um einen modernen Schienenverkehr. Im Forschungsprojekt Next Generation Train nutzen Forscher aus neun DLR-Instituten einen interdisziplinären Ansatz, um die Schlüsselfragen zu klären, die sich bei einem zukünftigen Schienenfahrzeug ergeben, das sicher, komfortabel, umweltfreundlich und mit signifikant reduzierten Reisezeiten ausgelegt werden soll. Das Projekt begann im Jahre 2007 und ist bis Ende 2013 unter Aufsicht der Helmholtz-Gemeinschaft finanziert.

Zukünftig müssen Eisenbahnfahrzeuge mit Dieselantrieb erheblich schärfere Abgas-Grenzwerte einhalten. Vor allem Kohlendioxide, Stickoxide und Ruß-Partikelemissionen müssen deutlich reduziert werden. Großes Potenzial zur Einsparung von Energie und damit auch zur Reduzierung der Emissionen bieten Hybridantriebe mit einer Kombination unterschiedlicher Antriebssysteme.

Der Einsatz von Baumaschinen und sonstigen für den Bau- und Instandhaltungszweck erforderlichen Fahrzeugen auf den Gleisanlagen der DB Netz AG gehört – unabhängig von maschinenspezifischen Einsatzmerkmalen – zum Betriebsalltag. Im Zusammenhang mit dem Einsatz von Nebenfahrzeugen auf den Gleisanlagen der DB Netz AG wird eine Vielzahl von Begriffen verwendet, die in diesem Beitrag erläutert werden.

Eine Normung der Schienenfahrzeuge fand erstmals 1990 mit der Herausgabe des Entwurfes der DIN 25003 „Systematik der Schienenfahrzeuge“ statt. Darin finden sich neben der Klassifikation der spurgeführten Fahrzeuge auch die dazugehörigen Begriffsdefinitionen. Schienenfahrzeuge werden in Eisenbahnfahrzeuge, Straßenbahnfahrzeuge und sonstige Schienenfahrzeuge unterteilt. Dabei wird in der DIN 25003 bei den Erläuterungen zur Systematik der Schienenfahrzeuge auch auf die einschlägigen Gesetze und Verordnungen wie beispielsweise die EBO (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung) oder BOStrab (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung) Bezug genommen.

Die im Eisenbahnsystem der Europäischen Gemeinschaft eingesetzten Fahrzeuge sind mit einer zwölfstelligen Fahrzeugnummer versehen. Diese beschreibt die grundlegenden Merkmale eines Fahrzeugs und macht Fahrzeuge gleicher Bauart identifizierbar. Fahrzeugen, die nur ausnahmsweise auf Streckennetzen der Europäischen Gemeinschaft betrieben werden, muss für die Dauer dieses Einsatzes eine solche Fahrzeugnummer zugeordnet werden. Die europäische Fahrzeugnummer (European vehicle number – EVN) ist nicht erforderlich bei historischen Fahrzeugen.

Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 umfasst die 123 Kilometer lange Neubaustrecke zwischen Erfurt und Leipzig/Halle. Sie wird Ende 2015 in Betrieb gehen. Von den Brückenkonstruktionen ist die Unstruttalbrücke nach der Saale-Elster-Talbrücke das zweitlängste Brückenbauwerk Deutschlands. Am 6. Juni 2012 konnte feierlich der Lückenschluss über das Unstruttal begangen werden.

Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 umfasst die 500 Kilometer lange Aus- und Neubaustrecke zwischen Nürnberg und Berlin und ist somit das wichtigste Bindeglied der Schienenverbindungen von Verona bis zur Hauptstadt Deutschlands. Finanziert wird sie vom Bund, der Europäischen Union und der Bahn. Die Investition beträgt etwa 10 Milliarden Euro. Der Personen- und Güterverkehr erhält im transeuropäischen Netz eine konkurrenzfähige und umweltgerechte Alternative zu Straße und Flugzeug.