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Fahrplanerstellung

Die Südostbayernbahn hat untersucht, welche positiven betrieblichen Auswirkungen sich aus einer Halbierung der im Regelwerk vorgegebenen Abstufung ergeben können.

Seit Januar müssen alle Trassenanmeldungen für das Fahrplanjahr 2027 über die neue Anwendung pathOS erfolgen.

Deutschland braucht eine zukunftsfähige Bahn – und die Bahn braucht Geld und Reformen, um zukunftsfähig zu werden. Dafür ist dieses Jahr ein entscheidendes Jahr, sagt der ökologische Verkehrsclub VCD.

Nach den massiven Ausweitungen des Vorjahres wird das Angebot im Fernverkehr nun vor allem dort wachsen, wo es gut genutzt wird.

Die DB InfraGO AG verfolgt das Ziel, die notwendigen Maßnahmen zur Modernisierung des Schienennetzes mit einem stabilen Betrieb in Einklang zu bringen.

Mit dem Fahrplan 2024 setzt DB Fernverkehr weiterhin auf Angebotsausweitungen mit dem Ziel, die Reisendennachfrage langfristig zu verdoppeln.

Die Priorisierung von Energietransporten wird mit der im August verkündeten Verordnung neu geregelt.

Die Herausforderung des Kapazitätsmanagements besteht darin, die Ressourcen im Netz unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller Beteiligten und der An­forderungen an einen Fahrplan optimal zu steuern.

Im August 2022 hat die Bundesregierung eine Verordnung beschlossen, die einen bevorzugten Transport von Gütern wie Öl, Kohle oder Gas auf der Schiene ermöglichen soll.

An der TU Darmstadt werden Ansätze entwickelt, die Disponenten bei der Anwendung von Programmen für den Störungsfall in S-Bahn-Systemen unterstützen.

Auf der Plattform „Vertriebs- & Fahrplan-Forum“ werden verschiedene Trainings zur praxisorientierten Wissensvermittlung angeboten.

Der Aufgabenträger Nahverkehr Westfalen-Lippe und das Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan NRW arbeiten gemeinsam an einem nachhaltigen Mobilitätsangebot für die Region.