Alle Beiträge von Deine Bahn-Redaktion

Die zunehmende Urbanisierung, der ständig steigende Bedarf an Städteverbindungen, strengere Umweltschutzbestimmungen und die gestiegene Nachfrage aus vielen Entwicklungsländern nach einer Modernisierung des öffentlichen Transportwesens haben dem Bahnmarkt enormen Auftrieb gegeben. Obwohl die Nutzung des gesamten Potenzials des Systems Eisenbahn sehr hohe Investitionen in die Infrastruktur erfordern, überwiegen seine Vorteile.

Ende 2008 hat die DB für den Einsatz im internationalen Hochgeschwindigkeitsverkehr 15 ICETriebzüge vom Typ Velaro bei Siemens bestellt. Die als Baureihe 407 bezeichneten neuen Züge werden mit den übrigen ICE3-Zügen gekuppelt fahren können.

Nach fast 50 Jahren ist dies der erste Auftrag zum Bau einer Dampflokomotive in Deutschland. Der einem Neubau gleichkommende Nachbau stellt in der heutigen Industrielandschaft eine herausragende Leistung dar, weil kaum ein Industriebetrieb in der Lage ist, Teile mit der für den Dampflokbetrieb notwendigen Robustheit zu fertigen. Die Meiniger Dampflokbauer konnten dagegen auf jahrzehntelang tradierte Fertigungstechnologien zurückgreifen, die zuletzt beim Wiederaufbau des „Adlers“ ihre besondere Leistungsfähigkeiten unter Beweis stellten.

Die Startseite: Der Einstieg in Deine Bahn.online Hier finden Sie die drei aktuellsten Web-Beiträge In den Web-Beiträgen stellt Ihnen die Deine Bahn-Re­daktion eine Auswahl aus aktuellen Themen vor, die für die Entwicklung von Be­trieb und Technik, Mobilität und Transport sowie Beruf und Karriere relevant sind.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,die Markenwelt der Deutschen Bahn wurde am 17. März 2009 in Düsseldorf mit dem Marken-Award 2009 prämiert. Dieser Preis wurde zum neunten Mal für herausragende Leistungen in der Markenführung vergeben. Die DB errang den ersten Platz in der Kategorie „Beste Markendehnung“. Prämiert wurde die erfolgreiche Umsetzung des Konzeptes, die mehr als einhundert ehemals eigenständigen Markenauftritte unter der Dachmarke „DB“ neu zu strukturieren. Die Jury lobte vor allem das Konzept, die Marke DB auch auf den Logistik- und Transportbereich „zu dehnen“ und dieses Ressort unter DB Schenker zu vereinen.Der Marken-Award wird vom Deutschen Marketing-Verband zusammen mit der Fachzeitschrift „Absatzwirtschaft“ vergeben. Die eingereichten Beiträge waren von einer hochkarätig besetzten zwölfköpfigen Jury in einem aufwändigen, mehrstufigen Bewerbungsverfahren beurteilt worden. Die DB setzte sich in der Endrunde gegen angestammte Marken wie „Taft“ von Schwarzkopf und „Nivea Visage DNAge“ von Beiersdorf durch.Der Bahn Fachverlag spielt zwar noch nicht in dieser Liga, aber seine Produkte genießen unter Kennern der Bahnmaterie seit vielen Jahren ebenfalls einen guten Ruf, wie Sie verehrte Leser uns immer wieder bestätigen. Dies gilt sowohl für die von anerkannten Fachleuten geschriebenen Fachbücher als auch für die Fachzeitschrift Deine Bahn. Diese Feststellung soll an dieser Stelle aber kein Selbstlob sein, sondern vielmehr Verpflichtung, noch besser zu werden nach dem Motto: Wer nicht besser wird, hört auf, gut zu sein.Ob und wie wir uns dabei in Ihren Augen entwickeln, ist dabei der Maßstab. Auf unserer interaktiven Internet-Seite Deine Bahn.online (www.deine-bahn.de) geben Sie uns dankenswerterweise entsprechende Rückmeldungen. Neben aktuellen Kurzbeiträgen, Diskussionsforen und Wissenstests finden Sie dort auch ein Archiv, in dem Sie mit einfachen Suchfunktionen in mittlerweile mehr als fünf Jahrgängen recherchieren können. Wir laden Sie herzlich ein, diese Funktionalitäten einmal auszuprobieren und würden uns über Ihre Beurteilung und Ihre Anregungen freuen.Die Anwendung ist einfach und stellt auch für nur gelegentliche Internetsurfer keine Herausforderung dar. Insofern sind unsere Hinweise zum Navigieren bei Deine Bahn.online auf Seite 56 lediglich für gänzlich Ungeübte gedacht.Unser aktuelles Heft ist dem Schwerpunktthema Schienenfahrzeuge gewidmet. Der Leitartikel von Herrn Lang, Leiter Technik und Leiter DB Systemtechnik, beschreibt die fahrzeugtechnischen Entwicklungen bei der Deutschen Bahn AG. Ebenfalls mit dem Bereich Schienenfahrzeuge befassen sich unter anderem Beiträge zum neuen Hochgeschwindigkeitszug Velaro, dem neuen Triebzug der Baureihe 440 für DB Regio sowie zum Neubau einer Dampflokomotive.Daneben bringen wir wie immer eine Fülle Themen aus dem Gesamtbereich rund um die Bahn.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe.
Mit besten Grüßen,
Ihr Redaktionsteam Deine Bahn

Liebe Leserinnen, liebe Leser,unsere neue Ausgabe ist dem Schwerpunkt Fahrweg gewidmet. Beim Konzern Deutsche Bahn AG ist der Fahrweg dem Ressort Infrastruktur zugeordnet. Im Rahmen der neuen Markenarchitektur vereint das Vorstandsressort Infrastruktur unter der Marke DB Netze die Geschäftsfelder Fahrweg, Personenbahnhöfe, Energie und das ServiceCenter Projektbau.Im Vorstandsressort Infrastruktur ist damit – unter Führung von Stefan Garber – die größte Verkehrsinfrastruktur Europas gebündelt. Sie stellt die Basis für einen reibungslosen Schienenverkehr und die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Systems Bahn dar. So legen auf dem Fahrweg mittlerweile über 310 Eisenverkehrsunternehmen zusammen über eine Milliarde Trassenkilometer pro Jahr zurück. Rund 140 Millionen Züge halten jährlich an fast 5.400 Personenbahnhöfen. DB Netze Energie liefert circa 16 Terra-Watt-Stunden Strom, 500 Millionen Liter Diesel sowie 1,2 Terra-Watt-Stunden Gas/Wärme. Und um im Herzen Europas fit für den wachsenden Schienenverkehr zu sein, übernimmt die DB Netze Projektbau die Planung, das Projektmanagement und die Bauüberwachung von Infrastrukturprojekten mit einem Gesamtvolumen von 2,77 Milliarden Euro bezogen auf das Geschäftsjahr 2007.Das Vorstandsressort Infrastruktur weist eine überzeugende Erfolgsbilanz auf und stellt sich auch zukünftig seinen ambitionierten Zielen. So wird die Infrastruktur konsequent nach unternehmerischen Grundsätzen gemanagt, um Kosten weiter zu senken und Ergebnisse weiter zu verbessern. Zugleich konnte Qualität insbesondere im Geschäftsfeld Fahrweg deutlich erhöht werden, zum Beispiel weniger Langsamfahrstellen, eine insgesamt höhere Pünktlichkeit und mehr Kapazitäten durch zahlreiche erfolgreich umgesetzte Baumaßnahmen. Durch Vereinfachung von Prozessschnittstellen und eine verbesserte Zusammenarbeit zwischen den Geschäftsfeldern steht den Eisenbahnverkehrsunternehmen nun eine integrierte Infrastruktur zur Verfügung.Wie das Geschäftsfeld Fahrweg (die DB Netz AG) parallel zum prozessualen und organisatorischen Veränderungsprozess und unter Berücksichtigung der zunehmenden Marktanforderungen seine technologische Neuausrichtung gestalten will, schildert in unserem Leitartikel Andreas Busemann, Leiter Technologie (CTO/CIO) der DB Netz AG.Weitere Beiträge zum Themenschwerpunkt Fahrweg befassen sich mit Hintergrundwissen, zum Beispiel darüber, wie im Spannungsfeld von Leistungsanforderungen, diskriminierungsfreiem Netzzugang, Regelwerken und deren Interpretation sicherungstechnische Lagepläne entstehen sowie über die Entwicklung automatisierter Steuerung von Zugfahrten. Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe.Mit besten Grüßen,Ihr Redaktionsteam Deine Bahn

Herausfordernde Gruppenarbeit, weitreichende selbstständige Projektarbeit, schlanke Strukturen und die wachsende Verantwortung für viele Mitarbeiter, unternehmerisch handelnde Fach- und Führungskräfte mit hoher Ergebnisorientierung…, so erleben Mitarbeiter die moderne Arbeitswelt.Managementkonzepte haben den Verantwortungs- und Entscheidungsspielraum auf allen Ebenen erweitert. Bis vor kurzem galt das noch als Patentrezept für eine zeitgemäße Arbeitsorganisation. Inzwischen zeigen sich erste Schatten wie Arbeitsüberlastung, Stresssymptome, Gesundheitsgefährdung. Wo liegen die Ursachen und wie kann eine Arbeitsorganisation aussehen, die diese Ambivalenz von motivierenden Herausforderungen versus Überforderung auflöst?

Die Deutsche Bahn AG investiert in die Zukunft des Güterverkehrs und beschafft neue Rangierlokomotiven. Dazu hat sie einen Auftrag über 130 Diesellokomotiven an die Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel vergeben.

Zurzeit wird in vielen Bereichen an einer Verbesserung des Schienengüterverkehrs gearbeitet. Das Projekt GZ 1000 hat den Betrieb mit längeren Güterzügen zum Inhalt. Aktuell ist in Deutschland die Zuglänge noch auf 750 m beschränkt, obwohl technisch auch längere Züge möglich wären.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,seit Anfang Dezember ist die neue Website von Deine Bahn online. Abonnenten und Leser können dort im umfassenden Online-Archiv recherchieren. Das Diskussionsforum ist offen für den Austausch über fachliche und allgemeine Themen rund um die Bahn. Erste Rückmeldungen von Nutzern spornen die Redaktion an, die Inhalte und Funktionen der Seite weiter auszubauen.In den ersten Wochen nach Start der Website waren wir besonders interessiert zu erfahren, ob Deine Bahn.online den Nutzern gefällt. Das Ergebnis der Umfrage ist erfreulich: Bereits 130 Nutzer nahmen an der Befragung teil. Der Großteil bewertet die Website als „sehr gut“, niemand äußerte sich negativ.Über das Forum und per E-Mail hat die Redaktion auch ausführlichere Rückmeldungen erhalten. Der Tenor ist durchweg positiv. Deutlich ist aber auch, dass es höchste Zeit für die neue Website war. Denn das Online-Archiv erleichtert es ungemein, in der Fülle an darin enthaltenem Fachwissen die Antworten auf konkrete Fragen in der Praxis zu finden.Online-Archiv und SucheDass das Online-Archiv das wesentliche Element der Website ist, zeigen auch die Nutzungsdaten. Um den Gebrauchswert des Archivs für die Abonnenten und Leser von Deine Bahn weiter zu verbessern, ist geplant, die Leistungsfähigkeit der Suchfunktion in den nächsten Wochen weiter zu erhöhen.
AktuellesAuch die Web-Artikel im Bereich „Aktuelles“, von denen die jeweils neuesten auch auf der Startseite zu sehen sind, werden viel gelesen. Die Redaktion arbeitet kräftig daran, hier zusätzlich für Sie interessante Hintergrundinformationen anzubieten.DiskussionsforumTrotz vieler Klicks auf die Seiten des Forums ist es dort noch etwas still. Wie immer ist jeder Anfang schwer, wenn es darum geht, öffentlich Fragen zu stellen oder Meinungen Kund zu tun. Dennoch: es lohnt sich. Denn nur selten gibt es die Möglichkeit, auf so viel gesammeltes Bahnwissen zuzugreifen, das zusammenkommt, wenn neben Deine Bahn auch alle Deine Bahn-Leser mitdenken. Und wer könnte technische und betriebliche Fachfragen besser beantworten als die, die sich täglich in der Praxis damit befassen?Auf Seite 5 finden Sie Tipps, wie Sie die Website vielleicht noch effizienter nutzen können.
Rückmeldungen von Nutzern der neuen Website„ …Ich bin schier begeistert! Der erste Eindruck: strukturiert, professionell, macht Spaß, darin zu „stöbern“…“„… danke für die Bereitstellung einer zeitgemäßen Website. Ehrlich gesagt, warte ich schon länger darauf und darum freue ich mich jetzt um so mehr über den angenehmen Onlineauftritt. …“„… Gott sei Dank gibt es „Deine Bahn“ jetzt in sehr ansprechender Form online. …“Soweit Sie noch keinen Gebrauch davon gemacht haben, laden wir Sie herzlich ein, unsere Website www.deine-bahn.de zu nutzen. Die Redaktion freut sich über Ihr Feedback zu Deine Bahn.online!Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe.Mit besten Grüßen, Ihr Redaktionsteam Deine Bahn

An den Hochschulen geht die Reform ausgelöst durch den Bologna Prozess, in den Endspurt. Die alten Diplom- und Magisterstudiengänge sterben allmählich aus. Vielerorts entstehen innovative Studiengänge, die sich inhaltlich nicht mehr an den Hobbys der Professoren, sondern stärker an der Berufsqualifizierung der Studenten orientieren. Doch noch läuft nicht alles rund. Etliche Lehrpläne sind zu überfrachtet, die Hochschulen sprechen sich zu wenig ab und allzu viele Professoren reden die Reform schlecht. Die Folge: verunsicherte Studenten. Viele klammern sich an den Master, weil sie dem Bachelor als Karrierevehikel nicht trauen.Verunsichert sind die Studenten aus verschiedenen Gründen. Zum einen ist der Bologna-Prozess noch immer eine Baustelle. Selbst jene Bildungsexperten, die von Anfang an die Reform befürwortet haben, sehen Mängel in der Umsetzung. Verunsichert sind die Studenten aber auch, weil das Gros der Professoren die Erneuerung prinzipiell ablehnt und diese Ablehnung im Studienalltag auch kundtut.Verunsichert sind die Studenten aber vor allem, weil sie nicht wissen, welche Perspektiven ihnen der Bachelor eröffnet. Die meisten Studenten möchten einen Master dranhängen, wissen aber noch gar nicht, ob sie einen Platz bekommen. Gleichzeitig bezweifeln sie, dass sie mit dem Bachelor allein eine Chance auf dem Arbeitsmarkt haben. Beunruhigend ist allerdings, dass die Verunsicherung der Studenten in den letzten Jahren nicht allmählich abgenommen, sondern im Gegenteil noch zugenommen hat.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,haben Sie zwischenzeitlich schon unsere neue Website besucht? Wie Sie sich vielleicht noch aus dem Dezemberheft erinnern, haben wir unter www.deine-bahn.de unseren Internetauftritt völlig neu konzipiert. Dort finden Sie immer das Inhaltsverzeichnis der aktuellen Ausgabe und eine Vorschau auf den kommenden Monat. Darüber hinaus bietet die Website aktuelle Informationen und thematische Dossiers. Außerdem haben Sie mittels eines umfangreichen Fragenkatalogs die Möglichkeit, Ihr Wissen in den Bereichen Bahnbetrieb oder Kaufmännische Grundlagen zu testen.Kernpunkt der neuen Internetplattform ist jedoch der Zugriff auf unser umfassendes Online-Archiv. Um dieses nutzen zu können, müssen Sie sich lediglich als Nutzer anmelden. Die letzten 12 Ausgaben können allerdings nur von Premium-Mitgliedern eingesehen werden.Die Premium-Mitgliedschaft ist unseren Abonnenten vorbehalten. Sie sind bereits Abonnent? Dann können Sie die Premium-Mitgliedschaft ganz einfach online aktivieren: Registrieren Sie sich auf Deine Bahn.online (www.deine-bahn.de). In Ihrem Nutzerprofil haben Sie im Bereich „Premium-Mitgliedschaft“ die Möglichkeit, sich durch die Eingabe Ihrer Abo-Nummer und eines Codes freischalten zu lassen.Mit Beginn dieses Jahres haben wir, einem Wunsch unserer Leser folgend, die inhaltliche Struktur von Deine Bahn ebenfalls etwas modifiziert. Neben Interessantem aus allen Sparten der Bahn werden wir nun in jeder Ausgabe einen Themenschwerpunkt haben. Wir beginnen in diesem Heft mit dem Bereich Fahrwegtechnik, Instandhaltung und Baustellen.In dieser Domäne spielt die DB Bahnbau Gruppe eine wichtige Rolle als integrierter Bahn-Infrastruktur-Dienstleister innerhalb des DB Konzerns. Über die strategischen und operativen Aspekte der erfolgreichen Positionierung der Bahnbau Gruppe im Markt-/Wettbewerbsumfeld des Schieneninfrastrukturbaumarktes berichtet Dr.-Ing. Karsten Derks, Sprecher der Geschäftsführung/Technik der Gesellschaften der Bahnbau Gruppe, Berlin.Bau, Instandsetzung und Instandhaltung sind jedoch nicht ausschließlich in das Ermessen der Deutschen Bahn AG gestellt. Spiegelbildlich zur Betreiberverantwortung überwacht eine staatliche Einrichtung deren ordnungsgemäße Umsetzung. Unter dem Titel „Eisenbahnaufsicht durch das Eisenbahn-Bundesamt über die Instandhaltungsorganisation der DB AG im Lichte der EU-Sicherheitsrichtlinie“, beschreibt Dipl.-Ing. Hartmut Freystein, Leiter der Außenstelle Berlin des Eisenbahn-Bundesamtes, wie dies umgesetzt wird.In unserem Leitartikel setzt sich Norbert Hansen, Personalvorstand der Deutschen Bahn AG, mit der unternehmerischen Sozialverantwortung im DB Konzern auseinander. Wussten Sie zum Beispiel, dass die Bahn neben der wirtschaftlichen Entwicklung ebenso eine entscheidende Rolle bei der gesellschaftlichen Evolution Deutschlands spielte?Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen unserer neuesten Ausgabe.
Mit besten Grüßen, Ihr Redaktionsteam Deine Bahn