Alle Beiträge von Martin Nowosad

Im zweiten Teil der Reihe „Fachwissen für Zugbegleiter und Kundenbetreuer“ werden die Qualifizierungswege vorgestellt, die in den Zugbegleitdienst führen.

Corona, Hochwasser, Ukrainekrieg, 9-Euro-Ticket: es sind bewegte Zeiten, die den Schienenverkehr vor immer neue Herausforderungen stellen. Das betrifft natürlich auch die Knotenpunkte des Personenverkehrs im System Bahn – die Bahnhöfe.

Neben der Notwendigkeit, die Kapazität der Infrastruktur zu erhöhen, gibt es wohl kein zweites Thema, das so essentiell für die Schiene ist wie die Gewinnung und Qualifizierung von Fachkräften. Die vorliegende Ausgabe zeigt einen Ausschnitt der vielfältigen Entwicklungen und Herausforderungen in der Branche.

Der erste Teil der Serie „Fachwissen für Zugbegleiter und Kundenbetreuer“ gibt einen Überblick über Berufsbilder, Aufgaben und rechtliche Grundlagen.

Ein attraktives Nahverkehrsangebot wird nicht nur vom Preis, sondern auch der Qualität und Kapazität bestimmt. Ein zentraler Baustein hierfür ist die Digitalisierung des Schienennetzes.

13,6 Milliarden Euro – so viel Geld wie noch nie zuvor fließt in diesem Jahr in die Schieneninfrastruktur. Das „Neue Netz für Deutschland“, so der Name des laufenden Investitionsprogramms, erhöht die Kapazität und Leistungsfähigkeit und schafft die Grundlage für neue und schnellere Verbindungen, den Deutschlandtakt, pünktlichere Züge und weniger Störungen.

Liebe Leser*innen, nach der Pandemie zeigt sich in der Ukraine-Krise erneut, was die Schiene in gemeinsamer Anstrengung leisten kann: Nahverkehrsunternehmen, Güterbahnen und der Fernverkehr bringen Geflüchtete sicher ans Ziel und versorgen die Menschen im Kriegsgebiet mit lebenswichtigen Gütern. Gemeinsam ist auch das entscheidende Stichwort, wenn es darum geht, das System Bahn zu einem attraktiven und […]

Mit der Digitale Schiene wird schrittweise die Grundlage für den Bahnbetrieb der Zukunft gelegt.

Klimafreundlich, vernetzt und digital – so stellen wir uns eine zeitgemäße öffentliche Mobilität vor. Mit der sich langsam abzeichnenden Überwindung der Pandemie und den ambitionierten Plänen der neuen Bundesregierung rückt die Verkehrs- und Klimawende wieder stärker in den Fokus.

Die erste Ausgabe des neuen Jahres hat das Eisenbahnrecht zum Schwerpunkt. Ein unterschätztes und dabei sehr vielfältiges Themengebiet, gibt es doch eine Unmenge an Gesetzen, Richtlinien und Vorschriften von der EU-Ebene bis zum Landesrecht, die auf die ein oder andere Weise mit dem Schienenverkehr zu tun haben.

Die Ergebnisse des UN-Klimagipfels in Glasgow vom November haben die Klimaschutzverbände noch nicht zufrieden gestellt, auch der Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung geht ihnen nicht weit genug. Klar ist: Alles, was den Schienenverkehr stärkt, bringt die Klimawende voran.

Güter gehören auf die Schiene – darüber sind sich nicht nur die Bahnbranche, sondern auch die meisten Verkehrsexperten und Klimaschützer einig.