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Fahrzeugarten

Eine Gemeinschaftsentwicklung der ÖBB und des Unternehmens Innofreight ermöglicht den flexiblen Einsatz von Güterwagen für unterschiedliche Ladegüter.

Wo neue Schienen- oder Busverbindungen schwierig zu realisieren sind, bieten Seilbahnen eine sichere, günstige und umweltschonende Alternative.

Ein Baustein für den wachsenden grenzüberschreitenden Schienenverkehr ist die Verfügbarkeit geeigneter Fahrzeuge.

Als vielfältig einsetzbarer Energieträger bietet sich Wasserstoff für einen klimaneutralen Verkehr auf Straße und Schiene an.

Die Baureihen DE 18 und DM 20 sind Güterverkehrsfahrzeuge mit hybriden Antrieben für den Einsatz im Rangierbetrieb und schweren Streckendienst.

Mit einer Pferdebahn begann in der hessischen Metropole das Zeitalter der Massenmobilität.

Im zweiten Teil des Beitrags zum Status Quo alternativer Antriebe im Schienennahverkehr wird die Kostenseite einschließlich der Fördermöglichkeiten für die Finanzierung von Fahrzeugen und Infrastruktur näher betrachtet.

Bei der Ablösung des Dieselantriebs auf der Schiene haben Batterietriebzüge aktuell bessere Chancen bei Aufgabenträgern und Betreibern als die Wasserstofftechnologie.

Die Deutsche Bahn hat Anfang Februar den neuen ICE im Werk Berlin-Rummelsburg vorgestellt.

Die Verkehrsverlagerung in Richtung Schiene ist eine elementare Komponente der gesamtgesellschaftlichen Aufgabe, die CO2-Emissionen zu reduzieren.

In Bezug auf Traktion und Energieversorgung wird zwischen Brennkrafttriebfahrzeugen und verschiedenen Formen elektrischer Triebfahrzeuge unterschieden.

Ab Ende 2022 werden im DB-Werk in Frankfurt am Main 27 Züge des emissionsfreien neuen Fahrzeugtyps Coradia iLINT gewartet und instandgehalten.