Alle Beiträge zum Thema
Leistungsfähigkeit

Aktuelle Entwicklungen bei Straßen- und Stadtbahnen haben das Potenzial, auch den Eisenbahnbereich zu beeinflussen.

Im Projekt ARTE wird die Nachrüstung von Bestandsfahrzeugen mit Signal- und Hinderniserkennung für das automatisierte Fahren auf Nebenstrecken erforscht.

Das Projekt DAWN-LM der RWTH Aachen setzt auf modulare Erweiterungen bestehender Wagenparks, um den Einzelwagenverkehr effizienter in Logistikprozesse zu integrieren.

Der Bahnsektor steht vor der Aufgabe, den Betriebsfunk GSM-R durch den leistungsfähigeren und zukunftsweisenden Nachfolger FRMCS zu ersetzen.

Das strategische Asset Management verfolgt eine kontinuierliche Optimierung von Bestand und Einsatz der Fahrzeuge im Fernverkehr.

Über die digitale Transformation des Systems Bahn diskutierten rund 70 Fachleute auf dem Scientific Railway Signalling Symposium, das erstmals von TU Darmstadt und TU Berlin gemeinsam ausgerichtet wurde.

Ein Blick auf die Vor- und Nachteile der verschiedenen Technologien hilft den Verantwortlichen im Schienennahverkehr bei der Entscheidungsfindung.

Der abschließende Beitrag der Artikelreihe wirft einen Blick auf die zurückliegenden 30 Jahre, Ergebnisse und bleibende Herausforderungen.

Auf dem 20. Kongress für EBL und Sicherheitsmanager*innen diskutierten die Experten über die strukturellen Mängel im System Bahn und darüber, was es braucht, um diese zu beheben.

Unter gewissen Anpassungen sind Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auch unter Level 2 des europäischen Zugbeeinflussungssystems möglich.

Die IT-gestützte Optimierung betrieblicher Prozesse erhöht die Sicherheit und Effizienz des Systems und schafft schnellen Mehrwert für Kunden und Mitarbeitende.

Der zweite Teil des Beitrags zieht ein Fazit zur Perspektive der beiden konkurrierenden Technologien Batterie- und Wasserstoffantrieb.