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Vorbereitung der Zugfahrt

Im Werk Steinhausen wird demonstriert, wie die Steuerung von Wagen über ein Fernbedienpult die Mitarbeitenden im Rangierbetrieb und Vorbereitungsdienst entlasten kann.

Ein funktionaler Bereich der Richtlinien für die Interoperabilität im Bahnsystem sind die Telematikanwendungen im Personen- und Güterverkehr.

Auch wenn das fahrerlose Fahren noch am Anfang steht, können bereits heute die arbeitsintensiven Vorbereitungs- und Abschlussdienste automatisiert werden.

Nach einer gemäß CSM durchgeführten Risikoanalyse kann DB Regio seit Januar 2024 auf die akustische Makrofonprüfung bei Fahrzeugen verzichten.

Die Umsetzung von STG hat einen geschäftsfeldübergreifenden Standard bei der DB etabliert, der zu transparenteren und effizienteren Prozessen in der Zuführung, Behandlung und Bereitstellung von Fahrzeugen führt.

Um künftige Anforderungen im Schienengüterverkehr zu bewältigen, sind weitere Automatisierungsschritte im operativen Bereich notwendig.

SBB Cargo treibt die Modernisierung voran. Dabei stehen Innovationen wie die digitale automatische Kupplung oder die automatische Bremsprobe im Fokus.

Im dritten Teil der Serie „Fachwissen für Zugbegleiter und Kundenbetreuer“ werden die Aufgaben bei der Vorbereitung und Abfertigung von Zügen sowie die relevanten Regelwerke dargestellt.

Auf Basis von selbstlernenden Algorithmen können im Schienengüterverkehr nützliche Werkzeuge entstehen.

Über 6.000 Mitarbeitende von DB Fernverkehr starten die Erprobung einer zusätzlichen Funktion der Anwendung „RIS-Communicator“ auf dem dienstlichen Mobiltelefon.

Mit Abschluss der ersten Phase haben drei Prototypen ihre Einsatztauglichkeit für die geplante Betriebserprobung bewiesen.

Die Initiative „Land der Ideen“ hat eine digitale Lösung zur Unterstützung von Wagenmeistern bei der Abfertigung von Güterzügen ausgezeichnet.