Alle Beiträge von DB InfraGO AG

Die Implementierung getakteter Sperrzeiten soll kurzfristige Einschränkungen reduzieren und somit die Systemstabilität während Baumaßnahmen erhöhen.

Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Riedbahn werden derzeit drei weitere hochbelastete Korridore nach dem neuen Vorgehensmodell saniert.

Mit der neuen Veröffentlichung liegt eine umfassende Fortschreibung von betrieblich-technischen Systemfunktionen vor.

Die kollaborative Entwicklung von Anwendungen mit offenem Quellcode stärkt die technologische Unabhängigkeit und treibt wirtschaftliche Innovationen voran.

Mit einem Referenzprogramm setzt die DB InfraGO auf standardisierte Ausführung, digitale Projektsteuerung und klare Qualitätssicherung, um die dynamischen Schriftanzeiger an Bahnsteigen zügig zu modernisieren.

Der Beitrag aus der Reihe „Praxiswissen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter“ behandelt die Fahrt auf der freien Strecke mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem.

Die unterirdische Bautätigkeit des Dachses kann unter anderem zu Fehlern in der Gleislage führen. Eine Taskforce geht nun gegen das Raubtier vor.

Auf dem Weg zu einer datenbasierten und vorausschauenden Instandhaltung hat die DB Cargo AG die arbeitsaufwändige Inspektion des Rollmaterials digitalisiert.

Für die Instandhaltung und Inspektion von rund 35.000 Kilometern Schiene benötigt die DB InfraGO AG täglich spezielle Fahrzeuge und Maschinen.

Auch wenn die Anzahl älterer Stellwerksbauformen kontinuierlich abnimmt, muss der zuverlässige Weiterbetrieb der Anlagen noch lange sichergestellt werden.

Seit Januar müssen alle Trassenanmeldungen für das Fahrplanjahr 2027 über die neue Anwendung pathOS erfolgen.

Die neuen europäischen Vorgaben zur Telematik revolutionieren die Art und Weise, wie Verkehrsunternehmen und Netzbetreiber miteinander kommunizieren.