Totalsperrungen wie bei der Riedbahn erfordern spezifische Anpassungen und neue Verfahrensansätze, um die Bedienung betroffener Gleisanschlüsse sicherzustellen.
Alle Beiträge von DB InfraGO AG
Riedbahn-Generalsanierung: Neuer Ansatz besteht den Praxistest
Die DB hat innerhalb von fünf Monaten zahlreiche Einzelmaßnahmen gebündelt, um die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim komplett zu sanieren.
Digitale LST-Planung in aktuellen Projekten
Der Einsatz des ProPlan-Datenmodells soll die Qualität und Geschwindigkeit der Prozesse in den Projekten der Digitalen Schiene erhöhen.
Veraltete Leit- und Sicherungstechnik – Herausforderung für unser Bahnsystem
Die Leistungsfähigkeit des Bahnverkehrs in Deutschland ist maßgeblich von der Effizienz und Zuverlässigkeit der Stellwerke abhängig.
Neurodiversität: Hochsensible im Fokus
Hochsensiblen Menschen ein geeignetes Arbeitsumfeld zu schaffen, ist eine strategische Entscheidung für Unternehmen.
Wie bogenschnelles Fahren unter ETCS funktioniert
Unter gewissen Anpassungen sind Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auch unter Level 2 des europäischen Zugbeeinflussungssystems möglich.
Beschleunigung mathematischer Optimierung durch maschinelles Lernen
Die automatische Dispositionsassistenz basiert auf einem KI-Methodenmix, der Verspätungen mit diskriminierungsfreien Empfehlungen minimieren soll.
Rekrutierung von Betriebspersonalen gemeinsam gestalten
DB InfraGO und DB Training haben zur Unterstützung der Personalsuche ein Praktikum für die Zielgruppe Zugverkehrssteuerer ins Leben gerufen.
Qualifizierung für funktionsausgebildete Fahrdienstleiter
Die Aktualisierung brachte Änderungen bei den Zugangsvoraussetzungen und den Funktionen mit sich, die nach erfolgreichem Abschluss angestrebt werden können.
Was verbindet die Graswurzelinitiative #WirSindSchonDa mit einem Online-Café?
Die Initiative des Netzwerks Frauen bei der Bahn möchte ungenutzte Potenziale berufserfahrener Mitarbeiterinnen aufzeigen und erschließen.
Projekt AutomatedTrain: Betriebskonzept und Systemarchitektur
Auch wenn das fahrerlose Fahren noch am Anfang steht, können bereits heute die arbeitsintensiven Vorbereitungs- und Abschlussdienste automatisiert werden.
Schutzziele für den Eisenbahnbetrieb
Die mit der Weiterentwicklung der Fahrdienstvorschrift angestrebte Reduktion von Komplexität im Regelwerk erfordert ein ausgeprägtes Systemverständnis.