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Führung & Management

Das Berufsbild des Bahnhofsmanagers ist von vielfältigen Aufgaben, viel Abwechslung, hoher Verantwortung und großem Gestaltungsspielraum geprägt.

Das Team der DB Akademie eröffnet mit seinem aktuellen Portfolio die Möglichkeit, das Lernen auf vielfältige Weise neu zu erleben.

Voraussetzung für die Erfüllung der Qualitätsziele im Fernverkehr ist ein transparentes Produktionssystem, mit dem sich alle Mitarbeiter identifizieren und das sie mitgestalten können.

Für die zukunftsfähige Aufstellung der Finanzfunktion hat der DB-Konzern in 2017 das konzernweite Programm „FINANCE 4 DB“ gestartet. Deine Bahn sprach darüber mit Programmleiter Wolfgang Heinrichs.

Angesichts der Herausforderungen von Digitalisierung, intermodalem Wettbewerbsdruck und globaler Konkurrenz rückt die europäische Bahnindustrie näher zusammen. Auf dem Railway Forum in Berlin sprachen sich Vertreter der führenden Hersteller dafür aus, in Zukunft enger zu kooperieren, um die zur Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit notwendigen Innovationen im Bahnsystem voranzubringen.

Der tägliche Kampf gegen jede Verspätungsminute ist seit dem Start des Konzernprogramms Zukunft Bahn in vielen Bereichen des Fernverkehrs fest verankert. Das gilt zum einen für die Planstart-Teams an den zehn Knotenbahnhöfen in Deutschland, aber auch für diverse andere Bereiche des Fernverkehrs. Dabei wird in zunehmender Form ein täglicher, strukturierter Performance-Dialog angewendet.

Frisch im neuen Job fallen sie besonders deutlich ins Auge – Rituale, Verhaltensmuster und ungeschriebene Regeln, die eine Unternehmenskultur ausmachen. Glaubt man Managementforschern wie Hagel und Singer (1999), so entsteht Unternehmenskultur nach einem recht ähnlichen Prinzip wie die Eigenschaften von Pflanzen und Tieren: Anpassung an die Umwelt. Widerspricht die Kultur dem Unternehmensumfeld, gerät das Unternehmen unter Druck oder „stirbt aus“. Deshalb gibt es keine Vier-Sterne-Hotels ohne „Kunde-ist-König“-Mentalität, überlebt kein High-Tech-Unternehmen lange ohne Unternehmergeist und leistet sich keine Fluggesellschaft ein Wartungsteam ohne Sicherheitsorientierung. Welche Kultur braucht ein Unternehmen, das Bahnhöfe baut, entwickelt und betreibt?
 

Berlin begrüßt die internationale Schienenverkehrsbranche. Wir freuen uns darauf, Messe-Gäste aus aller Welt an unserem Stand der Deutschen Bahn im CityCube zu begrüßen. Für den deutschen Bahnsektor verläuft das InnoTrans-Jahr 2016 bereits erfreulich. 10,6 Prozent mehr Reisende haben sich im ersten Halbjahr dieses Jahres für die Fernverkehrszüge der Deutschen Bahn entschieden. Das entspricht einem Zuwachs von 6,4 Millionen Fahrgästen gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Bis Mitte dieses Jahres sind mehr als 66 Millionen in einen ICE oder Intercity der DB gestiegen. Die Nachfrage nach sicherem, bequemem und umweltfreundlichem Reisen auf der Schiene ist ungebrochen.

Wie sieht die Arbeitswelt im Jahre 2030 aus und wie kann sich die DB darauf vorbereiten? Seit 2015 arbeitet ein Expertennetzwerk im Rahmen der Initiative „Arbeitswelten 4.0“ an Zukunftsszenarien und konkreten Maßnahmen. Die DB möchte die Chancen der Digitalisierung nutzen und die neuen Arbeitswelten aktiv mitgestalten.

Mit dem Artikel „Führungsverständnis bei der DB Netz AG“ wurde in der Deine Bahn 8/2015 neben der wissenschaftlichen Erklärung zur transformationalen und transaktionalen Führung auch der Weg beschrieben, den die DB Netz AG beschreitet, um eine gemeinsame inhaltliche Absprungbasis zum Thema „neues Führungsverständnis“ zu schaffen. Zwischenzeitlich wurden im Rahmen einer so genannten Kommunikationskaskade nahezu alle Führungskräfte an das Thema „neues Führungsverständnis DB“ herangeführt.

Wenn man von der Freiheit im Verkehr spricht, darf man definitiv nicht nur an das Auto denken, sagt Dirk Flege von der Allianz pro Schiene. Das gemeinnützige Bündnis für sicheren und umweltfreundlichen Verkehr wirbt seit Jahren für einen Systemwechsel im Verkehrssektor. Im folgenden Interview spricht Flege über die Rolle der Politik bei der Gestaltung nachhaltiger Mobilität, den Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern und erläutert, warum es symptomatisch ist, dass der Bahnsektor sich kaum mit dem Thema autonomes Fahren beschäftigt.
 

Um die Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrsträgers Schiene zu stärken, will die DB den Anstoß für eine strategische Wende bei der Entwicklung, Produktion und Inbetriebnahme von Schienenfahrzeugen geben, von der alle Akteure im Bahnsektor profitieren können.