Alle Beiträge zum Thema
Spezialgüterverkehr

Die Vielfalt von Güterwagen spiegelt die unterschiedlichen Anforderungen des Schienengüterverkehrs wider.

Gefahrgüter sind ein bedeutendes Segment der Schienenlogistik. Ein umfangreiches Sicherheitsbewusstsein aller Beteiligten ist dabei unerlässlich.

Die Geschäftseinheit bewegt rund 24 Millionen Tonnen Güter jährlich für die Chemie-, Mineralöl-, Baustoff – und Düngemittelindustrie.

Die DB Cargo bündelt ihre Automotive-Logistik in einem eigenständigen Geschäftsbereich.

Bereits zum 20. Mal lieferte die HDT-Gurtförderertagung Praxiswissen und exklusive Einblicke, in diesem Jahr in Essen.

Die Priorisierung von Energietransporten wird mit der im August verkündeten Verordnung neu geregelt.

Im August 2022 hat die Bundesregierung eine Verordnung beschlossen, die einen bevorzugten Transport von Gütern wie Öl, Kohle oder Gas auf der Schiene ermöglichen soll.

Eine Gemeinschaftsentwicklung der ÖBB und des Unternehmens Innofreight ermöglicht den flexiblen Einsatz von Güterwagen für unterschiedliche Ladegüter.

Der abschließende Teil des Beitrags zum Vergleich von KV-Systemen behandelt spezielle Techniken für den Güterumschlag.

Im zweiten Teil des Beitrags zum Vergleich von Systemen im KV geht es um innovative Lösungen für den Güterumschlag und deren Vor- und Nachteile.

Der Kombinierte Verkehr ist ein zentraler Baustein, um den Marktanteil der Güterbahnen zu erhöhen. Der erste Teil eines dreiteiligen Beitrags gibt einen Überblick über KV-Elemente und konventionelle Umschlagtechniken.

Der Markt für den Schienentransport von Sattelaufliegern ist riesig, muss allerdings in puncto Preis und Flexibilität mit dem Straßenverkehr konkurrieren können.