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Strecken

Die Umstellung des Schienenverkehrs auf klimaneutrale Antriebe bringt weitreichende Entscheidungen mit sich. Einen Überblick zum Stand der Umsetzung und die eingesetzten Technologien.

Die Nebenbahn von Kiel an die Ostsee konnte trotz günstiger Voraussetzungen nur mit erheblicher Verzögerung reaktiviert werden. Daraus lassen sich Schlüsse ziehen, um die Umsetzung ähnlicher Vorhaben zu erleichtern.

Bahnreisen ins Baltikum sollen durch ein EU-gefördertes Infrastrukturvorhaben deutlich attraktiver werden.

Das 4. EU-Eisenbahnpaket hat die Bedingungen für die Durchführung des Route Compatibility Check-Verfahrens konkretisiert.

Die DB InfraGO AG setzt seit Ende 2022 auf die smarte Schleiftechnik von Vossloh.

Mit der Erneuerung der Signalanlagen zwischen Mühldorf und Freilassing und dem modernisierten Knoten Mühldorf ist der südliche Abschnitt der wichtigen Güterverkehrsachse nun mit höherer Kapazität durchgehend befahrbar.

Die Zukunft des Schienenverkehrs in Deutschland wird maßgeblich vom bundesweiten Rollout von ETCS und digitalen Stellwerken geprägt sein.

Der Bahnbau ist die ökologische Schwachstelle des Schienenverkehrs, aber auch hier gibt es Ansätze, den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren.

Auch und gerade auf dem Land sind attraktive Alternativangebote im öffentlichen Verkehr nötig. Das REAKT-Konzept in Schleswig-Holstein ist ein zukunftsträchtiges Beispiel.

Die Version High Capacity des Triebzugs Desiro kommt in immer mehr Streckennetzen zum Einsatz.

Der Übergang Niebüll–Tondern zwischen Deutschland und Dänemark ist mit zahlreichen Besonderheiten bestückt.

Das Prinzip des fahrplanorientierten Infrastrukturausbaus ist in Bahnbranche und Politik inzwischen weithin akzeptiert und hat auch die wirtschaftliche Prüfung bestanden.